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试驾东风Honda 艾力绅

大家车网 2012-06-28 15:43 来源:网摘 作者:

  试驾东风Honda 艾力绅(0) 大家车网

  有哪款高端MPV车型,一进入中国市场就摒弃“进口车试水”的传统做法,直接“下水”国产? 或许,人们对于高端MPV的印象,将因ELYSION艾力绅的到来而改变。

  公商务家用皆相宜 艾力绅内外兼修

  6月的烟台,气候宜人。伴随丝丝清凉的微风,一下把之前飞机延误9个小时的闷气一扫而光。也许是好事多磨,我终于在试驾前两个小时赶到烟台,赶到本次东风Honda ELYSION艾力绅试驾现场。 初见艾力绅,跃入眼帘的是极富冲击力的四层式镀铬前格栅与氙气前大灯,二者的完美结合,凸显出车辆的精英风格和时尚个性。围着车身环绕一圈, 4935mm×1845mm×1805mm的整车尺寸与17英寸铝合金轮毂搭配得刚刚好。全系标配的双侧电动滑门功能设计,与一体式镀铬门把手的设计完美搭配,凸显了车身档次。 进入艾力绅车内,典雅的中控是一大亮点。智能化多功能显示系统融合了屏保、音乐、行车信息、导航指示、蓝牙显示及可视化倒车等多项功能,呈现简洁清晰。真皮包裹的四辐式方向盘集成音响控制和定速巡航系统,外加高档内饰的衬托,尽显尊贵气息。 在整车内部空间上,2900mm的轴距使有限的空间衍生出无限创意。比如第二排座椅可直接放倒,与第三排形成宽敞舒展空间,犹如一张舒适的大床,便于乘员片刻休息;不仅如此,通过折叠第三排座椅,抑或折叠第二、三排内侧座椅,真正做到宽享空间,随心所欲。 如此内外兼修,一方面不失动感时尚的气息,一方面又令人产生尊贵气派的印象,有理由相信,艾力绅能够满足各种人群的多样化需求,而不局限于商务或者家用某一领域。

  驾享乐趣随心迸发

  综合工况油耗仅为9.4L

  在试驾过程中,艾力绅所迸发的驾享乐趣让人“喜出望外”。 艾力绅的动力系统搭载的是经调校和优化的2.4L i-VTEC发动机,最大输出功率为133kW/6800rpm。驾驶起来感觉动力输出足够充沛,再加上与5速自动变速器的完美配合,流畅的加速过程如水银泻地般,直接而清晰。 在普通路面上,无论是高速行驶还是低速前行,艾力绅都表现出极佳的稳定性。在颠簸路面上,大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力,保证了急速行驶时的静谧性能,驰骋之乐和舒适之享相互融合,让驾驶变得异常轻松。 通过测算,艾力绅的百公里综合工况油耗只有9.4升,相比同级同排量10升以上的百公里油耗,实在令人惊喜。

  记者手记:追溯MPV的本源,这类车型为人们提供的应该是综合了轿车、商务车、旅行车的主要功能,不以驾驶者、乘坐者身份区分的驾乘享受——多功能才是MPV的根本所在。而回顾整个试驾,艾力绅给人最大的震撼,就是通过出色的综合性能,演绎着一种“返璞归真”的纯粹。 相信,这款在日本与丰田埃尔法、日产贵士同一档次,却仅售30万元左右的艾力绅,将凭借其高性价优势,给高端MPV市场带来不小的冲击。

责任编辑: 张丽

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艾力绅 2012款 2.4 VTi舒适版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
15.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

作为东风本田旗下的首款MPV车型,同时也是本田品牌在国内市场投放的首款国产高端MPV,艾力绅的车身尺寸为4929*1845*1790mm,虽然比别克GL8略小,新车外形具有沉稳优雅,前后保险杠设计的比较靠下,整体给人很沉稳的感觉,商务气息明显,锐利的大灯和18寸多幅轮毂则增添了不少动感。

评测编辑:小丽

7分

太贵了,日本国内艾力绅3.5排量旗舰型折合人民币36万,中国人真是冤大头,国产东本艾力绅减配了。

评测编辑:强子

9分

优点:1.外型还是可以的.喜欢白色,简洁大方. 2.座椅比较舒服.三排都很好,第三排空间和座椅厚度都非常不错. 3.驾使感觉轻松.不像是开一个身长5M的面包车,很轻松. 4.玻璃不错,感觉都不用贴膜了. 不足:1.悬挂有点硬.过减速带时一定要慢,不然后排可不怎么舒服啊. 2.前排没有腰部支撑.找了半天,只留了一个位置,没得调节. 3.GPS没有,屏小点没关系,但GPS应该有啊,要想到这车高配的全下来要36W了.
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