雨中激战 大众汽车尚酷R杯成都站纪实

　　2012年 6月16日至17日，2012赛季大众汽车中国赛车尚酷R杯（SciroccoR-Cup）在成都国际赛车场拉开新一轮战幕。在第五、六回合的比赛中，来自海内外的17名车手驾驶着尚酷R赛车展开了激烈角逐。本次的成都站比赛由于天气的原因带来了更多的不确定性，雨战使竞争变得更加激烈，车手在保证速度的同时还要在湿滑的场地上保护好赛车，避免发生碰撞；这一切都使得本站的尚酷R杯更加有看点。

　　尚酷R杯的历史

　　大众汽车历史上首次举办的单一车型杯赛——尚酷杯始于1976年， 30多年来已成为世界瞩目的汽车赛事，更在全球培养了众多优秀赛车手。在中国，尚酷杯也步入了第四个年头。

　　2009年，大众汽车将尚酷杯这一欧洲经典赛事引入中国。首次登陆中国的尚酷杯于2009年7月至12月期间在上海（2站）、北京、广东肇庆成功举办了4场分站赛。2010年大众汽车中国赛车尚酷杯进一步扩大了赛事规模，分别在珠海、马来西亚（雪邦）、成都、鄂尔多斯、北京、上海和广东肇庆等城市和地区举行7场分站赛。2011年，大众汽车成功将尚酷R引入国内并顺势将已经举行两届的尚酷杯升级为尚酷R杯，赛事规模进一步提升，从5月至11月，共设置了珠海、成都、鄂尔多斯、马来西亚雪邦（2站）、上海和广东肇庆等海内外7个分站赛，在整个东南亚都吸引了较高的关注度。

　　2012赛季，尚酷R杯将于4月-11月，分别转战上海、珠海、成都、鄂尔多斯等城市，共举行6场分站赛，并将参加马来西亚雪邦Merdeka 12小时耐力赛。通过尚酷R杯系列赛事，大众汽车将先进的赛车理念和专业的运作模式，以及欧洲汽车运动经验带到中国，让国内的更多车手有机会接触到国际化的赛事，为国内的赛车运动发展带来了新的动力。

　　大众汽车中国赛车尚酷R杯是一项由单一厂商举办、并由单一车型参赛的赛。今年，20辆参赛车全部升级为尚酷R，并统一由大众汽车负责运动化和个性化车型开发与制造的R 有限责任公司进行专业调校，配备与尚酷R相同的EA113系列 2.0 TSI 发动机，最大270马力及280牛/米的动力输出，相比去年的车型提升了20马力。全部统一的赛车为车手们提供了一个公平竞争的平台，对车手的技术考量更加严苛，

　　在赛车手招募方面，尚酷R杯没有国籍限制，凡16周岁以上、持有国家级汽车运动联合会颁发的D级或D级以上场地汽车比赛执照的赛手都可以报名参赛，在保证比赛精彩程度的基础上，亚洲选手具有优先参赛权。

　　2012年的尚酷R杯在正式比赛的前一天安排车手参加两节自由练习，每节时长30分钟。正式比赛的赛制为两次排位赛，两回合比赛。第一回合正赛的发车排位由排位赛的成绩决定。第二回合正赛的发车排位由第一回合正赛的最终成绩决定，且前八名将按所得名次的先后倒序发车。这样的赛制不但为比赛增加可看性，而且也为每个车手提供了更加公平的竞争机会。

　　2012赛季成都站赛况

　　尚酷R杯成都站的比赛在经过两天的争夺后，由2号日本车手井田雅彦(Ida Masahiko)和1号意大利车手蒙特西(Stefano Montesi)分获两回合冠军。在16日第五回合比赛中，日本车手井田雅彦凭借出色发挥以25分15.403秒的成绩拔得头筹，意大利名将蒙特西以0.707秒的差距位居第二。借助这一优异的成绩，蒙特西在赛手积分榜上与9号车手袁波的积分差距缩小到一分，这使得17日的比赛成为今年榜首争夺位的关键之战。

　　成都多变的天气造就了今年尚酷R杯的首场雨战，湿滑的赛道对车手的发挥造成了一定影响，在17日第六回合的比赛中，17名车手中仅有14名顺利完赛。首位发车的蒙特西从开始就奠定了优势地位，最终这位老将优势保持到了最后，以26分23.330秒的成绩一举斩获冠军，紧随其后的井田雅彦和5号车手游邵明分别以26分25.110秒和26分25.346秒位居亚军和季军。

　　本场比赛最激烈的争夺发生在第四、五位之间。袁波与创造了本场最快单圈成绩1分54.801秒的8号车手包金龙在前9圈中三次交替领先，但遗憾的是，在第9圈的中途与后车发生碰撞让包金龙最终退出比赛。