3年22万辆!这样的成绩足以让广汽丰田汉兰达来证明自己的实力。它就像身边许多令人羡慕的家伙一样，似乎天生就是成功的命。人们欣赏它的身材，享受它的配置，并且毫无例外地喜爱它的模样。丰田真应该为他们在十几年前因适应市场潮流而做出的战略决定而感到高兴。汉兰达不仅没有让他们失望，而且还让这个曾经的世界第一大汽车厂商在中型SUV领域中有了常任理事国一样的发言权。

　　现在，第二代汉兰达的中期改款(国产后的首次改款)如期而至。它的使命在于将收集来的市场反馈进行消化并作出改进，然后进一步保持市场新鲜度。就效果来说，和大多数改款车型在设计上备受争议有所不同，新款汉兰达的样子似乎抓住了消费者那颗欲言又止的心，将原先那个肌肉紧绷但不懂修饰的愣头青变成了真正让人感到赏心悦目的型男。而且变化就在点滴细节之间。

　　这说起来似乎有点难以相信，但设计师的确就是依靠简单的线条和细节处理达到了预期设想。改良后的多边形进气格栅增加了棱角以体现力度，加上两侧上扬的全新大灯，使其一改之前略显憨厚老实的神态。此外，在牛头车标座、雾灯装饰板等位置同样进行了针对性改进，以适应新的时代潮流，并确保符合人们对于城市型SUV 的审美口味。3.5 升排量车型的豪华版和尊贵版得到了10 幅的19 英寸铝合金轮圈，不管造型如何，至少从尺寸方面来说，它更适合汉兰达这样的体型，看上去也更加协调一些。

　　环顾一圈之后你会发现，新汉兰达似乎不仅重新整容，而且还得到了瘦身——它看起来的确瘦了。可实际上，你只是陷入了设计师鼓捣出来的“视觉陷阱”中。在车身尺寸方面，仅仅是车身长度因为保险杠的改变而增加了目视所无法察觉的10 毫米而已(总长4795 毫米)，宽度和高度依然维持原先的1910 毫米以及1760 毫米。这至少能说明两个问题：就像人们重新整理妆容后会显得精致一样，汉兰达的新设计也完全摒弃了之前略显臃肿的相貌，是个成功的作品;另外，它仍然为乘客提供了他们所需要的舒适的乘坐空间。

　　空间应该算是汉兰达与同级对手相比最大的竞争优势，对于时下“4+2+1”这样的家庭组合来说，更是颇具吸引力。灵活多变的第二排座椅在其中扮演了功不可没的角色，它能够前后滑动120 毫米，靠背倾角还可以手动调整，因此实际使用中就能够针对第三排乘客的身材进行合理的空间分配。就我1.80 米的身材来说，舒服地坐在第三排并不是奢望，但此时旁边搭配的也许就只能是儿童或者行李了。

　　而在前排和第二排，乘客对空间的各种需要几乎都能够得到满足。不过美中不足的两点是：座椅的质地稍硬，长时间乘坐会有些不舒服;第二排座椅从空间上来说可以满足三个人的需要，但中间位置的坐垫几乎无法提供惬意的感觉，它实在是有些短，而且与两边坐垫的缝隙也偏大(当然，偏大的缝隙是为了满足座椅靠背单独放倒时的便利性，而不是做工问题)。

　　　好在整体上你还是能够感觉到丰田的细心所带来的舒适，而这并不仅仅依靠灵活多变的空间。新汉兰达在相应车款的中控台上采用了高光泽银色面板，并期望以此来获得越来越多年轻客户的喜爱。导航系统增加了手写输入功能，应对特殊需要时会显得更为方便。此外，多得数不过来的各种尺寸储物格也是丰田车型一向的特色。不过这也为客户提出了一个新挑战——有时候很难想起需要的物品到底放在哪了。