更激进更富活力 海外试驾2012款奥迪A6

更激进更富活力 海外试驾2012款奥迪A6(3)

　　无论我们是在蜿蜒的山道中穿行，还是在山谷中的直道上以240公里/小时的速度进行巡航，发动机都从来没有表现出乏力的感觉。淡定自若的表现让我们感到好像是在驾驭一台自然吸气的V8发动机。西西里岛的道路并没有岛上的景色那么的完美，坑洼不平的路面经常让新A6的悬架行程被压缩到极限，车身也时常承受着道路扭曲带来的压力。不过，车内的我们没有听到任何不和谐的异响，新A6的车身刚性经受住了考验。直观来看，新A6的路感介于宝马3系和5系之间，不算太活跃，也不显得笨拙。增加的轴距让车身的动态反应变得很柔和，转向系统指向性好，表现灵敏并且过滤掉了不必要的颠簸。但A6终究不是保时捷911，所以我们应该对其随后出现的失误表示包容。

　　如果在弯道中还踩着油门不放，那新A6也没有能力保持行驶轨迹，转向不足现象不可避免的出现，但车辆并没有处于失控状态。为了修正车辆的姿态，我们不止一次的进行大力刹车。即便如此，刹车系统也没有产生明显的热衰减现象。虽然奥迪从来没有刻意将安静的车内环境作为卖点进行推广，但新A6还是拥有出色的隔音降噪水平。当我们享受加速快感的时候，V6发动机会不失时机的通过激昂的排气声浪来为我们助兴，而其他的大部分时候我们耳中能够听到的只有气流通过外后视镜时发出的嗡嗡声。

　　在短暂的激进驾驶之后，我们停留在舒服的巡航模式下逐项体验了新A6的豪华配置。诸如全彩抬头显示，主动式巡航，车道保持等辅助系统都能够尽职尽责的发挥作用。这些以往只在大型豪华轿车上才有的配置出现在新A6上拉低了人们的购买门槛，使更多人付出相对更少代价便能获得同等享受。

　　短暂的试驾行程给我们留下了一些遗憾，那就是我们无法对这辆新车做出更为深入的了解分析。但在新车正式引入之后我们就能够有机会做出细致的评测，敬请期待吧。奥迪目前还没有发布2012款A6的售价，升级后的动力总成和丰富的配置应该值个好价钱。对于竞争对手来说，他们应该做好应对强敌的准备了。