更近一步 试驾雪佛兰沃蓝达

更近一步 试驾雪佛兰沃蓝达(3)

位于左前轮上方的充电接口，220V电网下充满电需6.5小时。

　　沃蓝达的内饰无疑是车厢内最大的亮点，它采用类似于新君越的环绕式中控台设计，中控面板上整齐有序地布置着触摸式按钮，上方有一块可以显示丰富的充 电信息的液晶屏幕，下方隐藏着看起来颇像飞机操纵杆的换挡杆，除了方向盘造型和科鲁兹相似，内饰的整体设计和布局让人耳一新，很有未来科技感。按下蓝色的 “POWER”按钮，中控屏幕和仪表盘同时被点亮，将排挡杆向后拉至D挡，轻踩油门，车子就无声无息地向前行驶了。沃蓝达的电动机输出功率大约为150马 力，最大扭矩达370牛·米，如此动力水平和特性大致相当于一台成熟的2.0升柴油发动机。这台车开起来的感觉有点像我们熟悉的科鲁兹，我觉得在舒适性和 平顺性方面都要好过我第一次跟它接触时的感受，毕竟2年之前它还没有进入正式量产阶段。值得一提的是，作为一款电动车，沃蓝达有两点优于科鲁兹：一是行驶 状态下非常安静，车厢内几乎没有动力系统传来的噪音；二是电动机的发力特性也使得它的加速表现明显比科鲁兹爽快得多，同时还没有任何换挡冲击感，因为电动 车采用的是单速变速系统，官方公布的数据是0-100公里/小时在9秒内完成。期间我短暂尝试了一下“运动”模式，理论上该模式可以让电动机增加大致 20%的动力输出，实际效果还是挺明显的。

掀背式的设计保证了一定的后备厢空间，并且后排支持独立放倒功能。

　　许多消费者对电动汽车的安全性心存疑虑，通用汽车的工程师为了确保电池的安全和耐久性，不仅在实验室内对电池堆进行了穿透、挤压、冷热冲击等大量测 试，同时还进行了总里程约50万公里的不同路况的公路测试。在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测试中，沃蓝达是第一款获得最高五星安 全评级的电动车。为进一步消除消费者后顾之忧，厂方还为电池组件系统提供了6年15万公里的超长质保周期。

沃蓝达的整体尺寸相当于一辆A级两厢半轿车。

5辐电镀轮毂配以215/55R17规格轮胎具有不错的视觉效果。