试驾保时捷Boxster S 3.4L 可控的失控

试驾保时捷Boxster S 3.4L 可控的失控(4)

　　优异的底盘极限性，让Boxster S能够将动力发挥的更趋极限，甚至濒临极限也有更高的机会做除错修正！当天与Boxster S上路后，每每精准明确的车头指向性、利落干脆的底盘回馈与重心集中压低的平稳车身动态，让操驾的信心，自然而然地，随着标准模式、Sport模式与Sport Plus模式切换下，PDK双离合器手自一体变速箱更犀利扎实的动力输出，带来更大幅度的加深油门、更大幅度的甩尾、更自信的收油与反转方向盘修正后，再补油迅速出弯，成为人车共同学习了解对方胆识能耐的成长曲线。

低车身搭配软顶敞篷的设计，创造Boxster车身重心更为压低

　　操控很好上手，也很快能体验到后驱车操控乐趣，却又不会太过于冒险，当然，关掉PSM保时捷车身动态稳定系统，完全排除电子稳定系统后，想在道路激烈操驾绝对是另当别论。

　　而要造就这样的Boxster S，除了一具刚性良好车的车体、精准的转向与硬朗活泼的悬挂系统，作为设计基础外，总有些什么，让Boxster S再脱颖而出，那就是Porche在中置水平对置发动机、后轮驱动，再加上软顶敞篷的关键设计，创造Boxster车身重心往中段集中，收蓬近一步降低车身重心，且较金属硬顶更具轻量优势的布质铝架软顶设计，对降低重心与减少重心变化的影响，在Boxster S身上也有另人赞赏的具体收效。

　　让987世代的Boxster与Cayman双生车型，尽管有敞篷与硬顶双座跑车设计差异，但是在中置水平对置发动机与后轮驱动基础设计下，各自拥有犀利精准且丰富的操驾乐趣。

　　不论要拍照还是开篷驾驭，试驾当天带点投机闪躲地，找寻短暂出现的雨歇时空，当然让全程试驾行程，比不上夏日艳阳高照时的爽朗悠闲，但是，在寒流来袭的时节，冬驾敞篷跑车其实也有不同的乐趣.高速过弯时，胎面卷起弯角柏油碎石在轮弧内弹跳叮咚作响，带着一阵急促滑胎声与车身扭腰修正，让Boxster S在冬驾体验，格外有临场感与特别过瘾。

　　开篷欣赏沿路的萧寂冷酷，让毛毛细雨办随寒风划过发尾，带来阵阵醒神的冰冷感，还是嗅闻到空气中，那股夹带湿润水气与跑胎橡胶磨烧的刺鼻焦味，搭配聆听Boxster S中置水平对置发动机，那股贴背传出的迷人声浪与细微低频震动的酥麻爽感，绝对是亲身试过的人，难以言传他人的入髓享受。接着，高速过弯时，胎面卷起弯角柏油碎石在轮弧内弹跳叮咚作响，带着一阵急促滑胎声与车身扭腰修正，在更让Boxster S的驾驭感受，在视听触味嗅均享下，更添几分极致感官魅力。