三天里，我和这辆金黄色的奥迪Q5一起走过600多公里的路程，难忘于城市里的悠然自在，更留恋于它的激情澎湃，很难指出Q5哪里最出色，因为它的确很全面

　　我一直觉得金黄色车身的视觉效果很难掌握，颜色偏浅会显得平淡无奇味如嚼蜡，若金的彻底又有伤风败俗之嫌，除了富饶的中东，没有哪个地方会推崇那种纯粹的金色。而眼前这辆进口奥迪Q5则恰到好处，纯正的车身颜色如同样出自德国的雷司令白葡萄酒一般，其形、其色令人过目难忘，不断勾起人们探究其味道的欲望。

MMI系统新升级
作为奥迪Q系列中的第二款车型，Q5延续了Q7整体的豪华性，全新设计的前脸和饱满的侧面线条使整车更加精致。车内的设计近似于A4L的风格，坐入车内，周围的一切都让人感到熟悉，只不过前方的视线变高了。虽然与这辆奥迪Q5只相处了三天，但它还是给我留下了许多美好的印象。

　　冬天早晨开车总会被冻一会儿，还好Q5的空调温度上升很快，真皮方向盘并不会凉得冻手，座椅电加热功能这时派上了大用场。如果你有早上喝上一杯热饮的习惯，那你一定会喜欢Q5的电加热、制冷杯座，将水杯放入加热杯座并按下按钮，家里的保温杯此时失去了它的意义。另外，第三代MMI多媒体交互系统进行了全面升级，新的导航系统可提供三维立体导航，液晶显示屏的画面清晰度很高，并且屏幕不容易产生反光。随意选择收音机、CD、DVD或MP3播放功能，听着细腻的音节在B&O音响中缓缓流淌，阳光透过全景天窗洒满车内，一切都如此悠然自在。

推荐运动模式

　　对于Q5这样的中型城市SUV来说，3.2升自然吸气发动机足以满足，7挡双离合自动变速器则让它如虎添翼，百公里加速8秒整的实际测试成绩虽然和厂家公布的数据有所误差，但也足以让许多运动型轿车汗颜。同时，34.9米的百公里制动距离保证了奥迪Q5的安全性，这个成绩与同级别竞争对手奔驰GLK不相上下。

　　开车上路，Q5给我留下最深的印象就是稳健。在城市中行驶我会忽然忘记它是一款SUV，良好的舒适性不逊于一款中高级轿车，我可以放松精神自由地穿梭于城市的车流之中。

　　如果此时兴致大发需要释放出自己的激情，调节空调控制界面上方的驾驶模式按钮。从舒适或自动模式进入运动模式后，变速器、发动机、转向系统和悬架系统都进入了紧张状态，变速器更愿意保持在低挡位，发动机转速随着油门的深入在不断攀升，方向盘的转向力度加强，悬架系统也随着减震阻尼的增大变得更加硬朗，当然不变的是依然稳健。从踩下油门的瞬间开始，我便能感到有足够的信心，伴随着3.2升V6发动机雄厚而细腻的排气声，时速表指针在不断攀升;踩下刹车将速度减慢，踏板的力度很容易掌握;进入弯道后再轻踩油门出弯，整个过程方向一直保持清晰易控。一连串驾驶操作之后，感觉车辆重心的变化范围很小，悬架给予的支撑稳健有力。

具有一定通过性

　　除了良好的驾驶感受之外，奥迪Q5在车身设计上也有许多值得肯定之处。长、宽、高分别为4629毫米、1880毫米和1653毫米的车身尺寸并不出众，但车内的空间并不局限，并且座椅有着灵活的组合方式，副驾驶座椅折叠后便于放下长件物品;后排座椅也可进行四种折叠方式，并能够进行前后100毫米的水平位置调节。在后排座椅全部放倒后，Q5的后备厢容积也从540升增加至1560升。

　　作为一款SUV，适当的通过能力也很重要，Q5的最小离地间隙为185毫米，最大爬坡角度可达31度。另外，Q5标配了下坡辅助系统，驾驶者只需轻触中控台的按键便能轻松应对不同角度的险坡，不过255/45 R20的轮胎规格并不适合长时间在越野路面上行驶。

　　总得来说，奥迪Q5的动态性能和实用性均令人满意，60多万元的销售价格略高，但这只是进口车型的价格定位。在正式实现国产之前，进口版奥迪Q5只是一个开拓市场的棋子，待得到消费者的认同后，国产奥迪Q5才是市场上真正的主力军。