试驾一汽丰田新皇冠 加冕典礼经典传承(1)

　因内容需要，补发10年12月10日新闻

    如果导语引起了你的兴趣，我将表以衷心的感谢，然后我要向你坦白，今天的主题还是汽车，一款拥有50多年历史的车型——全新CROWN皇冠。

　　一般在试驾一款新车前，厂家都会组织我们听一场说明会，会议的主要内容就是介绍新车在设计上的亮点、进行了哪些改变以及市场定位等等。根据内容的多少，说明会时间有长有短。全新皇冠的说明会历时近2个小时，当然，中间有5分钟的茶歇。

　　皇冠是丰田旗下一款拥有多年历史的车型，发展至今已到了第十三代，虽然在我年少时就曾听说过这款车的名字，但直到2005年，才开始真正对他有所了解。国产第一代皇冠也就是皇冠第十二代，在中国市场的销售状况还算不错，但由于其所主攻的市场有了奥迪这位被中国消费者誉为"官车"的对手，所以失去先机的他并没有给予对手太多的威胁。如果要扭转这场处于下风的较量，拿出更强的产品才是正道。所以，时隔近5年，皇冠再次全新登场，而这一次，他的备战程度更加充分。进入中国的全新皇冠严格意义上讲并不算是第十三代皇冠的完全移植，因为他针对中国市场的需求，进行了更为适宜的改变。首先就是在空间上进行了较大的调整，相比奥迪、宝马等品牌，皇冠并没有在标识后面加上"L"，但你可以轻松区别出他与日本本土推出的十三代皇冠。落户一汽丰田的全新皇冠车身尺寸达到了5005×1810×1500毫米，长度有了较大的延伸，宽、高也进行了小幅增大，2925毫米的轴距相比之前，增加了75毫米，而且这75毫米的增加量完全提供给了车内的后排乘者。除了打造车内高品质的空间，新皇冠还提供了更为灵活的空间变化，后排的座椅靠背可以通过电动控制调节角度，而且坐在后排，你还可以通过前座靠背上的按钮控制前座与你的距离以及靠背的角度，保证了车内人员可以随意调整专属空间的大小。

　　尺寸上的变化不仅为车内带来了更多利用空间，而且为其外在营造了名符其实的大气。相比上一代皇冠，车前部更为丰富的线条让这款旗舰车型多了几分动感，张扬的进气格栅却不失沉稳，据了解，在日本，第十三代皇冠的前进气格栅被设计成竖条，从搜集到的图片看，竖置的格栅条倒是很有新意，运动气息完全占据了上风，但相信这样的设计对于中国的皇冠潜在用户来说，诱惑力并不算大。从侧面看去，新皇冠属于中规中矩的高档轿车，235/55R17的轮胎尺寸相比整个车身来说有些偏小，前后悬的尺寸没有为了营造运动感而进行缩减，较长的后悬应该是考虑到即保证行李厢有充足的储物空间，也为后排椅背留出可调整的空间。

　　作为一款旗舰车型，对于内室档次的把握有很高的学问，既不能在整体上给人过于厚重的感觉，也不能在细节之处让人察觉到考虑不周。我们试驾的新皇冠采用了双色的内室色调，各功能区通过颜色的搭配让人一目了然。方向盘的设计很有新意，露出的部分实木摸起来纹路清晰，给人一种典雅的感觉。集成在上面的按钮尺寸较大，而且由于按钮造型样式不同，很便于驾者辨别操作。在中控台中的大尺寸显示屏属于标准的丰田风格，通过触摸可以对音响、空调、G-BOOK等系统进行操作。新皇冠此次并没有将存放CD和导航光盘的碟盒放在手套箱或是行李厢内，而是直接安置在了中控台上，通过镶有皇冠标识的木质挡板加以隐藏。