【因内容需要，补发2010年7月16日新闻】

　　一汽奥迪2010款A6L 2.7TDI车型。此车型代表了目前奥迪最先进的柴油发动机技术，而且是国内首款装备柴油发动机的高档车型，可以说是业内第一个吃螃蟹的，因此编辑选了这款作为柴油车型的代表。

　　现在国际国内油价都在一个劲的往上涨，国内汽油的价格真的难以让人承受，而柴油却在油耗和价格上更有优势。提起柴油人们往往想起那可怕的噪音和抖动和起步时的滚滚黑烟，其实有些东西在技术进步后已经让人刮目相看，TDI柴油清洁能源技术就早已经在海外大行其道，奥迪正是这方面的先驱，TDI的意思就是涡轮增压、柴油、缸内直喷三者合一。和传统汽油发动机相比，柴油发动机优势十分明显：采用压燃形式，活塞冲程长，压缩比非常高，扭矩十分惊人(尤其是在低转速时);没有点火系统，发动机的结构更加简单，可靠性更高。

　　新奥迪采用奥迪先进的共轨直喷技术，配合可变进气截面的涡轮增压器和反应灵敏的压电喷嘴，高强的燃油喷射压力确保燃油充分燃烧，在输出强劲动力的同时减少燃油消耗和有害气体排放，最大功率为140 kw/3500-4400 rpm，最大扭矩为380 Nm/ 1400-3500rpm。对于以上这两个主要的发动机参数，编辑想解析一下，因为与平时汽油发动机工作特点有明显差异。以同门的2.8L FSI发动机为例，其最大功率为162kw / 5750-6800 rpm，最大扭矩为280 Nm/ 3000-5000 rpm。

　　明显地，最大功率不是柴油发动机的长处，少了22kw，但却早在3500rpm时已经达到，足足早了2200转。由于活塞冲程长，转速受到一定的限制，但在无级变速箱的配合下，依然能达到220km/h的最高车速。再来看扭矩方面，这才是柴油发动机的最大亮点，380Nm的最大扭矩在1400rpm时即可达到(此时涡轮增压开始工作)，比2.8L FSI发动机的280 Nm/ 3000-5000 rpm大了100Nm，而且早了1600rpm实现，在实际驾驶中，凌厉的加速度就是最有说服力的答案。超强的扭矩推动车身由静止加速到100公里/小时仅需8.8秒。同时，二氧化碳排量达到欧IV排放标准要求，说柴油车排放不达标不再是理由。

　　出发不久我们就遇上了行车缓慢的东风路，保持心平气和，始终保持轻踩油门前进。第一阶段的测试主题是温柔驾驶，尽量省着开，行车档位为D档。毕竟与新车型刚开始接触不太熟悉，不高贸然乱来，还是先互相了解一下吧。

　　人多车多，广州特色，都城已经成为广州人生活的一部分。面的蠕动似的前进，发动机转速仅比怠速高一点点即可驱动车辆前进(约1200转/分钟)，能把转速控制在如此低的水平，正是柴油发动机低速大扭矩的体现。但在这样的环境中，并没多少机会能给涡轮增压系统发挥，涡轮打开的转速为1400转/分钟，憋屈着。由于转速较低，加上奥迪出色的隔音做工，车内非常安静，听着BOSE音响美妙的乐章，就算路上再堵也能保持心情舒畅。

　　虽然车内环境舒适，但是作为驾驶员可不能分心。此车长度为5035mm，车身尺寸非常庞大，在车多的环境中，变线挤位可要小心哦，长长的车头对看位会有一定影响。幸好，此车配备了前后倒车雷达系统，在适当的时候会给驾驶员作出提醒。 实际驾驶中，低速前进时，方向盘很轻，你不会觉得自己开着一台大型豪华车，很轻松的说。到了空间狭小的地下停车场你会觉得此车真的挺大，要想把车停好，这可需要点真功夫了。

　　在市区内以时速70公里行驶，发动机转速接近1400转，此时涡轮并未介入，但只要多踩那么一点油门，涡轮马上启动，推背感随之而至，70～100公里时速瞬间完成。

　　我们以D档在市内温柔地行驶了约200公里，遇见红灯必减速停车，绝不尝试侥幸通过，坚决不踩地板油，不急加速超车，行车电脑显示百公里平均油耗为9.1L。虽然与厂家公布的油耗数据有明显出入，但面对这走走停停的路况，能维持在百公里9L左右的水平，可以了。另外补充一下，由于测试当天广州处于高温状态，路上地面温度估计超50度，所以全程开空调，消耗部分燃油。

　　虽然市区内也有内环路，不堵车的时候能开到法定限速的60公里时速，但对于此车强大的发动机来说，依然有点委屈的感觉。在此要在此赞扬一下搭载在此车的无级变速箱，只要不是加速得很急(半程油门即可感受到动力源源不断地涌现)，无级变速箱都能有效地输出动力，把发动机的转速控制在较低的状态，油就是这样省下来的。图中的“19.6升/百公里”为瞬时油耗，若地板油加速，瞬间油耗会高达40升/百公里。

　　半程油门加速时，接近时速110公里时发动机转速仅2000转出头，除了证明柴油发动机扭矩惊人之外，无级变速箱的快速响应也有很大功劳。在涡轮增压器的加持下，发动机在1400～3500转的区间持续发放380 Nm的最大扭矩，凌厉的加速表现就是最好的证明，官方数据百公里加速仅需8.8秒。

　　市区内的拥堵太憋屈了，我们决定跑跑高速(约200公里)，此时累计行驶里程约为400公里，行车电脑显示平均百公里油耗为8.6L。此水平比不少日系中高级轿车的实际油耗都要低，而且加的是更加便宜的柴油，体重就更不用说了，符合经济原则吧。