【因内容需要，补发2010年6月9日新闻】

　　骊威是日产的一款国产小车，它凭借较高的性价比和充裕的空间，在市场上很是热火，不过骊威只有空间和性价比作为卖点么？它又有哪些不足之处？这回我们拿到了2010款骊威劲锐版的试驾车，并对它进行了全面测试，对于刚才那些问题，相信看了下面的文章您就有自己的答案了。

　　外观——整体简洁明快 中网较大变化

　　除开中网有比较大变化之外，这台2010款骊威劲锐版手动全能型在外形上与以前的普通版本骊威没有太多区别，整体外形没有太多额外的修饰，风格简洁明快。这样的外形设计也符合它大众化家用车的定位，毕竟太个性化的外形要让全家人都能满意，显然是件困难的事情。

　　如果说前脸还有些时尚气息的话，那么骊威的侧面和后面看上去就是非常朴实的家用车范儿了，你看不到任何多余的装饰物，一切都围绕实用来展开设计。虽然低配车型没有行李架、尾翼这些看上去很拉风的配件，但是类似高位刹车灯这样实用性很强的配置却没有省略，这对消费者其实才是最实惠的。

　　内饰——家用风格设计 乘坐空间充裕

　　与外观一样，2010款骊威的内饰也是十足的家居风格设计，上深灰下米色的内饰配色、透气和包裹性良好的织物座椅都营造出一种温馨、体贴的气氛。虽然内饰还是以硬塑料件为主，各种控制旋钮和按钮的手感一般，但做工还算得细致，内饰件间的缝隙控制也比较到位。

　　这款入门级的手动车型配备了ABS+EBD、双安全气囊、带AUX接口的CD音响、电调后视镜、遥控钥匙等装备，对于一款指导价格超过8万元的车型来说，这样的配置只能算是中规中矩，满足一般家用需求倒不成问题。

　　骊威的空间一直是它占领市场的杀手锏之一，尤其是乘坐空间在同级车型中罕逢对手。对于普通身高的乘坐者，当骊威的前排座椅调整到正常驾驶位置时，后排的头部和腿部空间可以说非常充裕，虽然还没有到跷二郎腿的地步，但在长途旅行或者有老人乘坐时，其舒适性都能得到足够的保证。

　　骊威的空间拓展能力同样表现抢眼，虽然后排座椅只能整体放倒，但放倒之后能形成一个容积高达1548升的巨大空间，就算是临时搬家也足够用了。骊威的后备箱开口较大，而且开口下沿离地面也不高，利于大件物品的搬运。不过在储物空间方面，虽然骊威的储物空间数量并不少，但是尺寸都有些偏小，而日常使用率较高的杯托也只有三个，这对于一款家用为主的车型来说还是有些欠缺的。

　　驾乘——动力完全够用 噪音控制一般

　　2010款骊威还是延续了以往的动力总成，这台手动挡试驾车采用了了一台1.6排量的HR16发动机，最大功率77千瓦，虽然没有采用连续可变正时气门技术，但对于整备质量只有1101公斤的骊威手动全能型来说，它的动力还是相当充沛的。骊威的离合结合点略高，需要一定时间来适应，不过结合点并不突兀，对于新手也不难上手。

　　骊威在加速时动力储备还是比较充足的，当发动机转速提升到3000转之后，它的动力表现相当活跃，在市区提速与大多数车型相比还小有优势。骊威的制动感觉有点出人意料，它并不像不少日系车型那样头段会偏软一些，它的制动头段力度来得比较快，这在市区密集车流中显然能给驾驶者更多信心。在行驶中，骊威的悬架有些偏硬，但对振动的过滤还是可以接受的，而在高速行驶时，较硬的悬挂就体现出了自己的优越性，提供了足够的侧向支撑力。不过由于整备质量不高、车身较高，而175宽度的轮胎抓地力有限，在环路或者高速行驶时，如果遇到侧向风，这时的车身稳定性虽然还在可控范围之内，但多少还是有些让人担忧。

　　骊威的噪音控制水平在市区内还中规中矩，当处于高速行驶时，发动机噪音和风噪则源源不断地进入了车内，车内乘员的交谈就需要提高音量了。在急加速时，骊威的发动机噪音并不是太悦耳，虽然发动机本身还有余力，但听上去多少有些声嘶力竭的感觉。如果能在静音性上下些功夫，相信骊威的舒适性还可以进一步提升。