“有积极向上的精神，才能完成不断的自我超越。”这是奇瑞瑞麒向我们多次宣传的品牌精神，在中国消费者心里也早已把它当做是一条官方承诺。的确，奇瑞把近些年的努力都展现在新车上，而瑞麒G3正是一个很好的例子。

　　瑞麒G3是由奇瑞和意大利TD公司在整合中西方流行趋势后完成造型设计的。尽管如此，在全天的试驾里它并没有引来众人的围观，而在诸多方面的表现也注定它并非是让人心潮澎湃的作品。但不可否认的是，在平淡和朴实无华的背后，G3散发着一种让人信赖的魅力，那是一种自主品牌车型上很少表现出的踏实感。

　　朴实的设计只为稳重

　　瑞麒G3虽然定位于紧凑型家轿，但其外观并未像其它车型那样过多地强调运动性情，它延续G系家族的稳重气质，较为紧凑的车身又显得短小干练。稳重、朴实对于这个级别的市场不见得是件坏事，在成熟长者眼中时髦意味着浮夸、不切实际，能久经考验的往往就是简单的设计。想想瑞麒G5，绝对是一个鲜活的成功事例，因此成功的家族风格也被G3再次遗传下去。

　　实际上瑞麒G3是基于奇瑞A5打造，由于定位的关系瑞麒G3并没采用G5、G6的方正车头设计，因此看起来少了些严肃，换来的是更轻松的家居风格。不算锋利头灯的造型与车头整体风格相符，采用透镜的大灯组也带有高度可调功能。飞翼式车标在造型上虽然不算瑞麒的自家专利，但在镂空黑色中网的映衬下却显得尤其精神。仔细寻找，瑞麒G3在身形上还是可以看到一些奇瑞A5的影子，尤其两者一模一样的后视镜。不过瑞麒G3在C柱和后备厢的衔接过渡上线条更为平滑，视觉方面协调了很多。

　　在车身尺寸上，瑞麒G3也只比A5稍有增加，长宽高分别为4610mm/1760mm/1478mm，轴距2610mm。所以瑞麒G3在大小、空间方面的优势并非变得脱俗，表现只算中规中矩。

　　内饰材质工艺均有提升

　　相比于朴实的外表，瑞麒在对内饰的提升更容易让我相信那句来自“自我超越”的承诺。为了扫除陈旧的设计风格，G3内饰色调采用了浅色风格，并在中控台、门板内侧分别加入了银色装饰条，搭配效果非常和谐。中控台虽然采用的仍是硬塑料材质，不过经过纹路的加工，无论是视觉效果还是触摸时的手感都不会令人产生抵触情绪。

　　仪表台内左右独立式表盘设计得简洁清晰，镀铬圆环成为唯一的装饰，中间的行车电脑显示屏可以显示车门警告、油耗、时间、里程、油量等信息，设计简单但却足够醒目。三幅式方向盘选用了真皮包裹，缝制工艺比前代车型有着质的飞跃，足以让我们领略到奇瑞工艺的全新水准。高配车型方向盘上还设有音响调节的多功能按键，如果选择自动档车型，也能集成定速巡航功能。这种舒适性家用设计最直接的表现是在座椅上，瑞麒G3的真皮座椅材质更加柔软，从而对乘客身体起到良好的包裹性。

　　纯粹家用的调配感受

　　瑞麒G3在共享平台的基础上不仅对外观、内饰进行了差异化改造，在动力总成方面也有着自己的独到之处，它和奇瑞E5一样走的是精品路线。如果说从瑞麒在奇瑞集团品牌定位实力考虑，DVVT、CVT以及机械增压等技术的使用，直接代表了它作为高端品牌的形象。瑞麒G3先后将会推出三款动力车型：1.8L 车型、1.6L车型和1.3S车型，由于产品研发和推广策略的缘故，我们此次只体验到1.6L手动档唯一车型。这台发动机是由奇瑞完全自主开发的高效能、低排放的汽油发动机，采用了双独立控制VVT、可变长度进气歧管VIS系统、静音链条驱动正时系统等先进技术。1.6L DVVT发动机功率达到93kW，比奇瑞E5的1.5L发动机增加了13kW，扭矩也提升了20Nm达到160Nm。

　　与之搭配的5档手动变速器调校方式偏向城市用途，前三个档位齿比较为密集，为瑞麒G3带来不错的加速性能;四、五档位调校略疏，80km/h驾驶时转速显示为2200r/min，节油性非常出众，而这种变速器的调配方式也是奇瑞品牌车型较为常用的。但在实际使用中，驾驶者需要对G3的离合器、变速器几经熟悉——较高的离合器切合点高度和档位入档感受同样保持着自主品牌“不拘小节”的习性，相比合资车型奇瑞的确还要再加一把力。

　　全独立悬架可算是这个级别的高级货，不过瑞麒G3并没有把操控感受放在首位，清晰地定位在舒适性的取向上。当快速通过颠簸时，车内能感觉到避振器尽力地缓解冲击，车身有明显的上下浮动;这种“不淡定”的感觉在中速过弯时会变得明显，支撑极限很低，速度稍快就会出现明显的推头。激烈驾控显然是缘木求鱼了，呵护和体贴才是瑞麒G3出现的目的，那更是一种只为家用的朴实性格。

　　编辑观点

　　瑞麒G3的魅力要远比前几年的奇瑞大很多，将最实用的配置与最简单的驾驶一并带给消费者，1.6L车型足可以满足日常的代步需求。慢工出细活是对瑞麒G3较为合适的评价，对于那些更追求驾驶感受和动力的朋友， 1.3S车型目前看来仍是遥遥无期。