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深度试驾东风标致全新308 数字的大魅力

大家车网 2012-02-08 20:20 来源:车讯网 作者:

深度试驾东风标致全新308 数字的大魅力(2)

  308的仪表台和内饰也进行了重新设计与定位,让我们能够看到标致几款主力车型的元素混合。比如运动化的仪表板和相对稳重的中控面板。我更喜欢低配一点的仪表台设计风格,特别是黑色版本体现出的质感,能够让整个内饰表现力提高一个档次。相比之下,浅色风格略显平淡。此外,导航版本的配置车型,虽然出于视线安全考虑而提高了显示屏的位置,但依然略显突兀。加上保持传统的按钮式导航操作方式,要习惯使用需要更多的时间,这显然不是我们这次试驾所能满足的。

深度试驾东风标致全新308 数字的大魅力(4) 大家车网

  在说了那么多对于造型的设计变化之后,我们肯定要对308的动力系统进行一下点评。但相信很多人在之前已经知道308的动力系统并没有任何改变,依然是沿用之前的1.6升和2.0升发动机,以及5速手动和4速自动变速器的配置选择。显然,对于这个传统的动力配置早就被议论纷纷。对于我们来说,同样希望能够在308身上看到更多更好的变化,但是在现实之下,我们只能去适应这种法国人式的坚持。或者换个角度思考,也许标致是出于成本控制以及经济性方面的考虑,加上符合现行的环保排放要求也可以成为理由之一。尽管如此,在许多竞品相继进行了动力配置变动让我们有了横向比较后,对于标致依然信任这几个“老搭档”我们不能说“廉颇老矣”,但心中多少会含有一些情绪化。

深度试驾东风标致全新308 数字的大魅力(5) 大家车网

  我们试驾的车型采用2.0升发动机和4速变速器配置,它们并没有给我们带来多大的不满或惊讶。换档与动力表现很富运动感,特别是当车速达到60公里/小时以上,那始终处于3000转/分上的转速指针让我深表关切。不过整体静音效果做得还是不错,即便是在高速上驾驶,路噪也不明显,车内对话很轻松。即便在140公里/小时以上,308的车身也能保持很好的稳定性,操控性在车身得到加长之后并没有改变很大,整体偏硬的悬架系统在传递清晰路感时能很好地维持平稳性,让我们之前对于动力不变的骚动情绪得到了一定的缓解。

深度试驾东风标致全新308 数字的大魅力(6) 大家车网

  虽然308整体内饰风格与驾驶风格比较符合,偏向于运动,但个人感觉GT造型的方向盘有些太大,由于无法进行伸缩调节,总觉得离胸口太近。还好新的桶式座椅能够提供很好的包裹性,驾驶坐姿相当舒适与放松,在整个试驾过程中提供了很好的支撑力。不过,略粗的A柱对于视线的遮挡比较明显,所以在驾驶中对视野左前方的关注时间要多一些。

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  308于10月20日公布价格并上市,同时,307并不退市,因为两者在市场定位上还有些不同。但是东风标致车型的价格体系已经极为紧密,所以对于308的定价究竟如何兼顾上下还真有颇多猜测。不过我认为,其与508一脉相承的设计风格将会成为其脱颖而出的优势。

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关键词:标致308   责任编辑: 张雷

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标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 8.20 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

作为标致公司新推出不久的车型,308在宣传造势上做的很到位,其靓丽的外观也吸引了不少消费者,但不少网友不满于后轮扭力梁式悬挂的设计以及延续的307的动力系统,而且有网友建议加装ESP系统,以进一步提高整车的安全性,希望标致公司在未来的日子里,可以对308的动力和操控方面有所提升。

评测编辑:林夕

8分

东风标致308的外观比较动感时尚,车身线条流畅,延续了大嘴的风格;内饰时尚感较强,中控布局简洁、明朗,做工较为精细,采用软质塑料,质感有所提升,但配置一般;动力方面延续了307的动力系统,起步较慢,发动机噪音较小,家用基本够用;油耗表现不算理想;售后服务网点覆盖比较全面,维修保养比较方便。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观比较动感、时尚;做工较为精细,质感有所提升;腿部空间充裕,后备箱空间较大;悬挂较软,舒适性较好;发动机噪音较小;主被动安全都有一定保障;售后网点覆盖比较全面,维修保养方便。 最大缺点:配置比较一般;底盘低,通过性较差,且路感欠佳,过弯侧倾明显;动力欠佳,提速较慢;油耗表现不够理想。
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