没有了S40的羁绊，这一代S60在定位上变得更加清晰，新车锁定了奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级作为对手，以品牌一贯的安全形象以及独特的北欧设计风格作为主要卖点。而在技术上，S60不但拥有四驱装置和涡轮增压发动机，更配备了双离合器变速箱。令人感到遗憾的是目前只有2.0GTDi车型才能配备双离合器装置，而动力更强的T6型号依然只提供传统的6速自动变速器。

　　S60的制造工艺让我感到惊讶，尤其是车厢的装嵌水准非常之高。整个内饰的用料、式样以及颜色搭配都很独特，车厢的人机工程学处理也很完善，座椅的舒适性令人印象深刻。另外，高配型号所配备的12声道丹拿高级音响绝对是同级中表现最理想的一款原车音响，播放效果犹胜奥迪A4L上所采用的B&O，不过这些都不是这次测试的重点。我们特意将S60目前所售的两个型号—2.0GTDi和T6一并借来进行性能测试就是为了搞清楚两者的性能差异有多大，同时我们也想知道S60的动态表现在面对同级其他产品时是否具有足够的竞争力。我已经将近一年没有开过这个品牌的任何新车了，改换门庭后的首款沃尔沃，让我们开始吧！

　　在原厂状态下这两台车的轮胎规格是不同的。但厂家提供的两台试驾车都统一配备了价值2万元的选装运动轮胎。对于T6型号来讲，由于轮胎的宽度没变，这个一改变对性能造成的影响应该不大，但对于2.0GTDi车型而言，把原来的215/50r17直接升级到235/40 ZR18，显然会对加速、制动乃至操控测试的最终成绩造成比较大的影响。