纯电动汽车是否会成为解决汽车业能源与环境问题的最终答案？我们这一次的长期试驾活动就是带着这样的疑问而开始的，我们的测试对象是2011款日产Leaf SL。这是Leaf投产上市的第一个年头，一款搭载锂离子电池、最大功率107马力、峰值扭矩280Nm、续航里程约112km、售价略低于35000美元的家用轿车，从数字上来看，似乎是一款相当靠谱的电动车。

    对于电动汽车来说，电池的续航里程和耐久性是一个至关重要的参数，Leaf也不例外。每次充满电续航一百多公里，对于家用代步来说是足够的。如果用120V电源充电，每次充满电需要11个小时，而如果用240V电源充电则缩短到4个小时。迄今为止这辆Leaf的试驾时间已经达到了六个月，期间没有发生过电池故障，看来日产的可靠性还是让人放心的。

　　性能方面，Leaf的0-96km/h加速时间为9.9秒，0-400m加速时间为17.5秒，96km/h-0制动距离为39.6米，作为一款家用轿车来说是很称职的数据。这主要得益于Leaf较轻的自重以及性能表现上佳的普利司通Ecopia EP422低阻力轮胎。

　　日产Leaf究竟有多经济？为此我们进行了一些测试，最终得出的综合工况电力消耗约为19.8kWh/100英里，如果运用美国全国的平均电费来计算的话，大约相当于每英里花费3.5美分。作为对比，我们计算出丰田普锐斯混合动力的油耗，并运用美国全国的平均油价来计算，其花费大约相当于每英里7.5美分。看来Leaf的经济性能还是相当不错的。

　　总体来说，日产Leaf是一款比较成熟的电动产品，动力性能能够满足家用需求，而且经济性比普通轿车要好很多。但它也有一定的局限性，比如充电时间较长，续航里程仅能满足短途需求等。看来电动汽车想要成为市场的主角，还有很长的路要走。