有这样几款中型车，它们近期都有着大幅度的优惠，优惠后都接近了紧凑型车的价格区间。如果你需要一台能支撑起面子，又有较大空间的车，不妨关注下这些优惠幅度大的中型车，同时也谨以此文献给那些销量不好又不降价的个别紧凑型车。

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    在中型车中，如果问哪款车舒服，我想我们绝大多数编辑都会为你推荐天籁。不论是发动机和悬挂的调教还是座椅的填充，都在为舒适性考虑。目前天籁正处在大幅优惠中，优惠幅度最少2.5万，普遍优惠都在3万以上，如果到店详谈还能进一步加大幅度。这样算下来2.0L入门级车型只有16.08万左右，更多消费者选择的2.0L舒适型也不过16.98万。

    我们先来从静态说起，天籁的座椅可以用沙发比喻，中型车中我相信天籁座椅的舒适程度绝对数一数二，座椅填充柔软但是不松垮，对身体能提供有效的支撑，身体贴合感很好。我们不少编辑都对座椅的舒适度给出了高分，这正符合其舒适性的定位，满足消费者对于舒适度的诉求。

    如果主要作为家用代步，2.0L车型足够，况且优惠幅度如此之大。2.0L发动机为4缸，配合CVT变速箱驾驶平顺性没有可挑剔的地方，只是由于排量不大，再加上CVT的传动效率不高，所以动力表现并不会有暴躁的表现，不过暴躁也不是天籁车主想要的。我们实测的2.0L车型0-100km/h加速时间为11.55秒，并不算慢了。如果条件允许，2.5L车型也是值得考虑的，2.5L低配车型优惠后在18万左右，不到19万，名声在外的VQ25DE发动机动力性能明显优于2.0L四缸发动机，只是因为CVT变速箱的制约表现不那么抢眼，全油门起步后过一秒钟强大的扭力会让变速箱产生打滑，不过中段加速感明显。

    或许你会问，虽然低配车型便宜，但是配置会不会很低呢。我们以2.0L舒适型举例，这是2.0L车型中销售量最好的。该款车型带有无匙启动和中央大屏幕，虽然屏幕仅仅能显示空调、音响以及设置，并不带有导航（荣耀版带有导航和DVD），但是作为中型车中央屏幕和无匙启动无疑是个提升档次的东西。真皮座椅、天窗、电动座椅和自动空调等配置的聚集让2.0L舒适型具有足够的实用性。

    目前天籁的优惠幅度很大，在中型车市场中天籁的竞争力虽然不算强劲，但是确实受到一些喜欢舒适的用户偏爱。坦白的说年轻人可能不会去选择天籁，因为它过于沉稳了。不过天籁还是比较适合家庭使用的，空间和舒适性都能达到一般家庭的要求，而且中型车的身份也比较有面子。

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    斯柯达与大众有着太多的关系，拥有了大众的太多技术，但是从品牌人制度以及车型定位上，同级别车型要比大众低，这样一来好处自然是性价比更高。昊锐宽敞的乘坐和储物空间得到了我们的认可，低调沉稳的设计也让昊锐能够比较从容的兼顾家用和出席商务场合。目前昊锐车系中的基础车型1.4TSI正有着较大幅度的优惠，足以满足我们对于空间和高级别车的需求。

    乘坐空间是昊锐值得肯定的地方，虽然2761mm的轴距并不算太夸张，但是实际乘坐表现确实夸张，身高180cm的体验者在后排可以轻松的翘起二郎腿，平直的车顶也最大程度的为乘客创造了头部空间，空间是舒适度最大的保证。

    另外，双模式开启的后备厢是昊锐最大的特点，我们并不常见这种开启方式，可以像普通三厢车那样单独开启后备厢，还可以像掀背车型那样整个将车尾掀起，后备厢储物能力远大于标准三厢车，极为适合家用。

    昊锐1.4TSI车型有5挡手动和7挡DSG变速箱，并且目前昊锐只有1.4TSI车型使用DSG变速箱。整套动力系统与迈腾1.4TSI相同，在动力表现方面自然与1.8TSI和2.0TSI有差距，但是作为家用1.4TSI发动机也是能应付的，涡轮介入后依然能够感受到动力的直接输出，小排量增压车已经逐渐得到基础用户的认可，并且能够得到相对理想的油耗表现。

    1.4TSI的昊锐配置同样偏向实用，标配了间接式胎压监测和自动空调，并配有8扬声器，优雅型带有侧气囊。除此之外昊锐还提供了颇为丰富的需安装包，我们一时间似乎还难以适应这种大面积选装的方式。不过没关系，关于选装策略请参照以下文章。

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    小排量增压车已经扩展到了中型车的序列中，目前昊锐优惠后的价格最高能控制子在17.5万左右，基本相当于一辆中高等级的紧凑型车，但是获得了更为宽敞的空间，如果要空间舒适性那么不妨选择昊锐，多少还与德系沾点边，送给德系控们。