如果说每个品牌都有自己的性格，那么Jeep一定是硬派、阳刚、征服的代表，不过为了迎合市场，近两年Jeep也不得不做出妥协，大切诺基、指南者都相继走上了城市化的道路。按理说更科技、更豪华没什么不好，但就是有那么一群人始终追求着Jeep最初的那份简单、纯粹，自由客正是为他们所准备，在找到城市SUV缺失的那份简单、纯粹的硬派之美后，他的魅力逐渐显现出来。

    在指南者变身“小切”转走城市路线后，Jeep自由客就扛起了传承品牌精髓的大旗。七孔散热格栅、朴实无华的圆形大灯，看看右上角的Jeep品牌LOGO在看看自由客的前脸，你就明白什么叫经典、什么叫传承。

    虽然和指南者同根同源，但自由客和前者却有着完全不同风格的外形，这种棱角分明的线条设计无疑增加了车辆的视觉冲击力，而车身尺寸上长度和宽度都小于指南者，高度即便是算上行李架也只有1712mm，还是比指南者略低，不过视觉效果上体型略小的自由客反而显得更敦实一些。

    在对比数据之前，一直以为定位更加偏向越野的自由客会有着更加出色的通过性，不过官网数据很明白的告诉我一个现实，那就是自由客不仅在接近角、通过角、最小离地间隙等数据上仅和指南者打成平手，甚至在离去角反而输了指南者4°。

    车身的侧面同样传承着不少Jeep的经典设计元素，比如外凸式的梯形轮眉，这正是牧马人最为鲜明的特征，而B柱之后的设计更是和Jeep的顶级车型指挥官如出一辙。

    和多数城市SUV性感的背部曲线相比，自由客则方正的像一个盒子。后风挡、尾灯无不设计的方方正正，这种设计在为车辆带来硬派感的同时，也为后排乘客和后备厢提供了更好的空间表现。

     测试车采用来自Firestone的公路四季轮胎，其特点是静音、舒适和节油。五辐轮毂的样式比较简单，和车身干练的风格十分搭配。至于这个Firestone轮胎，可能有些朋友不太知道，下面就简单介绍一下。

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    提到Firestone轮胎大家可能会感觉比较陌生，其实它也是一家拥有超过百年历史，在美国家喻户晓的轮胎品牌，我们熟悉的福特T型车就曾使用Firestone作为其原厂配套轮胎。这个同样来自俄亥俄州的轮胎品牌与老乡固特异堪称是美国最成功的两家轮胎企业，不过其在1988年被来自日本的Brigestone普利司通轮胎公司收购，成为其子公司。