家族新成员 路虎极光Evoque道路测试

家族新成员 路虎极光Evoque道路测试(2)

    为了使车内更加安静，首先改进的就是动力系统，Evoque主要搭载2.2升190马力SD4涡轮柴油发动机，我们的测试车使用的就是这款发机，轻量化也是其主要改进之一，但在一挡时感觉发动机似乎并没有受到这方面太大的影响，发动机的反应流畅大过动感，变化循序渐进，但扭矩输出似乎不像厂家宣称的420牛米那样充沛。但在另一方面，虽然作为样车有些部位的加工还没有最后完成，驾驶舱内的隔音效果却完全令人满意，发动机的声音微乎其微，胎噪也只有一点点儿。

    Gaydon赛道各种测试路面的起伏Evoque完全可以轻松应对，另外，对于第二和第三级别的配置，Evoque可以选配MagneRide可变阻尼减震器，这样著名的全地形反馈适应系统又增添了一个运动模式选择，它有助于抑制侧倾，并进一步增加了原本就很灵活的车身的反应速度，在宽大的19英寸轮胎的协助下，随时准备修正路线。轮胎扁平比为55，完全适应越野。除了时尚的外观，内在配置也很丰富，除了上面提到的全地形反馈适应系统，Evoque还拥有与路虎其他系列相同的越野配置，丝毫不逊色于其原型车Freelander。Evoque的驾驶座是Range系列的典型配置，能保证对道路行驶的完全掌控，但由于尾窗较小，停车操作时就需要借助于泊车雷达，虽然泊车雷达为选配，我们认为选择它是十分有必要的。