家族新成员 路虎极光Evoque道路测试

家族新成员 路虎极光Evoque道路测试(1)

    Evoque给我们的第一印象是绝对配得上Range系列，坐在Evoque的驾驶座上会发现很多新东西，比如直径略微变大的方向盘、借鉴捷豹的无挡把式换挡旋钮。内饰整体设计线条简洁，使用了许多高级材质，如在中控台中占较大比重的铝制材料。中控台仍像以前一样宽大，被它分隔开的前排两个座位包裹着真皮，头枕与座位连成一体，座椅侧面的颜色更加醒目以突出其运动性，运动性同样出众的三门版Evoque被命名为Coupe。

    当然，操作台及周围有些内饰是临时性的，我们驾驶的只是一辆样车，或者说是用于研发最后阶段的样车，刚刚用于测试，我们只在路虎位于Gaydon研发中心的跑道上跑了很短一段时间。

    距离Evoque最终上市还差几个月，预计三门版将和五门版一起上市，可能五门版能获得更大的认同，主要在于它后部可利用的空间更大。实际上如果不考虑车顶线条向后倾斜的幅度，两者后排空间是一样大的，对于两个人来说都是绰绰有余的，它们的问题是上下车，五门版车门踏板宽度有限，而要登上三门Coupe则需要大长腿，同时还要动作灵活，以挤进前排座位前面那狭小的空间。一旦到达目的地，下车时就会发现没有可以帮忙的拉手。相反它们后备厢容积都非常大，并没有受到Evoque紧凑型车身的影响，与它的原型车Freelander相比，Evoque车身长度减少了15厘米，高度减少了11厘米。