十二次——这是在一天的拍照工作中，人们向我询问这辆车情况的次数。它能如此吸引人们的注意，至少说明了代号为YF的第八代索纳塔外形设计得相当成功。韩国汽车往往不像欧洲汽车那样有着一脉相承的DNA，这可能会给人以缺乏底蕴的印象，但如此也就抛开了传统的桎梏：从第五代索纳塔的圆润，到NF御翔的方方正正，再演变成如今的流线型，每一款车型都能很好地迎合当时的设计潮流。

    还有一些路人好奇地向车内张望，我可以看出他们对这款车的内饰是颇为满意的。我完全能够理解，因为新一代索纳塔全黑色的内饰要比不久前我的同事试驾过的双色内饰版本耐看的多，也耐脏得多。在中控台的两侧各带有一条铝质装饰，适度而提气——这个品牌曾经惯用的那种不太讨人喜欢的仿木装饰已经被扔到了历史的垃圾桶中，可喜可贺。

    去其糟粕，取其精华，这一点现代汽车做得不错，索纳塔系列空间充足的优点就被继续保留了下来。虽然近2.8米的轴距在中级车已经不算突出，但也足够了，就算前排坐了个大高个，在他后面的乘客也不用担心没有足够的腿部空间。反倒是后排的头部空间受到流线型的车顶影响，会略感局促。不过没关系，带加热功能的后座椅和延伸到后排的全景天窗会给予后排乘客补偿。

    前排的乘客，或者说驾驶者会得到什么呢？带有彩色多功能显示屏的仪表令人目眩神迷：不用担心，它的显示很清晰，不会真的让你感到眩晕。中控台上各种开关布局合理、使用方便，储物空间丰富，音响系统能够外接iPod和U盘，天气热的时候还可以动用驾驶员座椅的通风功能。