大家车网 2011-06-15 00:00 来源:爱卡汽车 作者:王婉婷
[大家车网 试驾 原创]
前言:绵延的雨水是属于这个季节的江南的,参加此次在苏州举办的上海大众全新一代帕萨特活动之前,我便有些担心天气,或者又不是因为天气。对这样一台挂着“VW”LOGO,名为“帕萨特”的B级轿车,相信有许多人和我一样,迫不及待的想要追寻一些问题的答案。
各位读者是否还记得我们中学时课本里有这样的诗句:“雄兔脚扑朔,雌兔眼迷离;双兔傍地走,安能辨我是雄雌。”----出自木兰辞。绝妙之句,用来形容上海大众全新一代帕萨特与一汽大众迈腾B7L实在是再契合不过了。不可否认的是,单看前脸,若只在街头车流中瞥过一眼,若非精通专业,安能辨我是“帕/迈”?我相信所有人都和我一样存在疑惑,对这两款车的身世的疑惑。不过我们完全没有必要再去声嘶力竭的讨论这两款车究竟谁更加根正苗红,很明显,二者是使用了大量相同模块化技术的同一级别车型,并不存在直接代差。
随着大众汽车在全球内的高速发展,为了适应未来,大众汽车的平台战略将发生重大变化。原本各位熟悉的“PQ35”,“PQ46”等技术平台的概念将不复存在,取而代之的是未来大众集团的这两大平台将逐步代替过去按车型级别进行的平台划分,使用模块化组件来进行车型的重新划分。
使用模块化战略对大众汽车主要有三点重要意义。第一,打破平台限制;第二,兼容更多的动力组合;第三,有效地降低成本,令效率与效益得到显著提升。至此可以看出,上海大众全新帕萨特毫无疑问是大众汽车模块化理念下的一款全新B级车产品,应用了大众集团最新技术模块,身世问题到此可以告一段落。
上海大众全新帕萨特拥有在同级车中尺寸较大的三围尺寸,得益于设计师优秀的设计语言,新车并不显得臃肿,或者可以说看起来没有“那么大”。更多的直线的应用让车身显得非常硬朗而大气,却又并不锋芒毕露,而这正是这一级别车型所最需要的气质类型。
责任编辑: 林夕
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 9.60 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
9分 |
2009年,全面提升的PASSAT新领驭延续了纯正的德系血统、汇聚了PASSAT品牌在中国10年的精粹,并以更时尚现代的造型、更丰富的配置和对中国市场更精准的把握受到消费者的青睐。同时,该车的动力得到进一步提升;外观也更加大气,迎合了商务用车一族的购车需求。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
外观低调大气,拥有极好操控性,是商务车的绝佳选择。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
最大优点:车主认为帕萨特有极好的操控性,能感受到驾驶的乐趣。另外,帕萨特的外形设计低调、雅致。 最大缺点:部分车主对帕萨特刹车异响问题,颇有微词。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |