细微之处见真情 试驾2011款东风风神H30

    中国作为全球发展最迅速的汽车市场，留给任何一个新品牌的时间都不是太多，尤其对于一个非常新兴的自主品牌而言，如何在短时间内提升品牌知名度，并获得广大消费者的认同是一个重要课题。东风风神显然就有着自己的答案，凭借东风汽车自身多年的合资经验，这个全新的品牌拥有得天独厚的底子，它完全不缺任何造车的技术，它甚至已经可以腾出更多精力来不断完善旗下的产品。

　　东风风神H30 2011款就是一款“以小见大”的升级作品。尽管距离H30上市刚刚一年，还不到换代的时机，但一年的时间已经足以让风神收获良多。大量来自客户的反馈和对市场动向的跟踪预测，都得到了风神的重视，并以最快的速度体现到产品本身上来。这些变化往往都来源于细节，但综合在一起，却无不显示出厂家提高产品品质的坚定决心和对客户负责任的态度。

　　2011款H30的外观大体上并没有太多变化，秉承风神家族一贯的简约大气，适合最主流的那部分家庭消费者群体。唯一的区别就是新推出了“碧玺棕”色车漆，以及换上了更加动感的短棒天线。更多的惊喜都来自车内，比如换装了时尚的蓝色仪表背光，行车电脑也进行了升级，这些都是根据对消费者喜好的调研做出的积极改进。此外，2011款H30在日常使用的便利功能上也进行了完善。包括新增的眼镜盒、USB接口、驾驶席车窗一键升降功能和门窗集成控制键夜光系统等。正如我们前面所说的，这其中任何一项改进都非常细微，但综合起来，却不仅有效地增强了产品竞争力，也显示出厂家十足的诚意。

　　在动力上，2011款H30沿用了之前的那台1.6升直列四缸发动机，最大功率和扭矩没有任何变化，但工况进行了新的调校。调整之后的工信部公布的综合油耗由之前的百公里7.6升降为6.9升，这对于原本定位经济实用型的H30来说，相对地进一步提高了其性价比。

    当然，这样的调校尽管在经济性上拥有优势，但对于驾驶性能方面轻微的影响也不能被完全忽略。最明显的问题就是发动机低转时扭矩输出有些勉强，引起的顿挫感会对车辆行驶的平顺性产生影响，在熟悉了这台发动机的脾性之后，通过提高转速，延缓换档时机，以及在减档时适当地补油，就可以实现更好的驾驭感。此外，变速箱也进行了微调，新的软轴式变速箱换档机构相比之前入档更轻松，且减少了换档手柄的震动感。

　　总体来说，瑕不掩瑜，我们从2011款H30的身上可以欣喜地看到自主品牌积极求变的认真态度，并把握住每一次升级的机会，最大化产品的竞争优势。2011款H30尽管没有大刀阔斧的进化，但从这些细节之中，我们一样可以见到真情。