打入腹地 试凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI(3)

　　关于动态部分，最后值得一说的就是它的刹车。谁都知道这台车的整备质量肯定低不了，不过它的制动器也比大部分对手尺寸更大。经过一连串激烈的测试，无论是刹车力度、踏板的感觉都令人非常满意，平均37.8米的100-0公里／小时制动距离在同级中堪称优秀。另外，除非像开赛车那样对待制动装置，要不然的话，热衰退小得几乎可以忽略不计。

凯迪拉克SLS内饰

　　当然，除了动态表现肯定会有许多消费者将注意力集中在那些豪华配置和安全措施上。长长的配置清单表明这款车在这方面完全称得上是一应俱全。囊括了自动分区空调、拥有15个扬声器的BOSE音响、后排双显示器，以及带通风、加热和按摩功能的后排真皮座椅等一系列配置的车厢，豪华程度已经堪比5星级酒店的客房，如果你愿意的话，其实住在里面也完全可以。另外你也不必为安全性抱什么顾虑，BFI高强度车身、液压防撞梁、优化安全气囊安全带以及先前所提到的一系列电子辅助设备可以提供最优异的保障措施，在测试标准最为严格的美国地区这款车也拿到了5星认证。

内饰细节

　　说了这么多，这台车存在任何软肋吗？也许它的最大软肋就是问世时间。内饰无疑显得有点陈旧，虽然内饰的质量和豪华性不容质疑，几乎放眼所及的每块地方都被真皮所覆盖，而所有材料本身的质感也很出色，但你可以从布局以及整体式样中察觉到落伍的迹象。尤其是和那些最新的产品相比，赛威的内饰缺乏那种能够立刻抓住眼球的视觉效果，这很容易让人忽略它实际在功能性上依然存有一些优势：比如它是同级中唯一后座可调的车型，另外它的后排显示器也是所有竞品中最优秀的。

　　总的来讲赛威2.0T车型拥有凯迪拉克的一切传统优势，而新发动机的引入则在确保了非常优异性能的同时，降低了价格和油耗。这让它在残酷的性价比竞争中占据了优势地位。38.88-48.88万元的价格区间让它一举成为了同级产品中最超值的一款，凯迪拉克成功地将战役打到了对手的腹地。很快，你就将在后面的测试板块中看到它和那些最致命的对手们相互对抗的结果。