日系车的代表 日本试驾-广本第八代雅阁(2)

展现新一代车体安全标准，先撞给你看

在展开实车试驾之前，本田为了展现新一代车体结构安全的成就，特别安排一场CR-V与雅阁的实车碰撞，让参与的全球媒体人士亲眼见证二者的安全表现。

当众人屏息之际，麦克风传出倒数，“10、9、8、……”，CR-V与雅阁由左右二侧驶出，最终在实验场地的中央以正面车头偏移的角度高速对撞，剎那间，轰然巨响，二部总值约200万台币的车辆，就此报销。

轰的一瞬间，二部总值近二百万台币的新车就此报销。气囊爆开的火药，形成烟雾弥漫的画面。

对撞时，气囊同时爆开，以适时地保护车内的成员，车内也因此弥漫一片火药燃烧所产生的烟雾。这是我第二次看到实车撞击的一瞬间(第一次是在台湾ARTC撞击测试场成立时)，但仍对撞击的一瞬间感到心惊，撞击后所产生的烟雾也相当具有震撼效果。

撞击后，工作人员迅速清理完现场后，立即开放让现场媒体近距离观察碰撞后的情况。依目视观察，二部车头撞毁的CR-V与雅阁，撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收了大部份的撞击力道，A柱之后的车体完整如初，各个车门的开关也顺利无碍；雅阁的撞击点在左侧，虽然撞击后车头猛烈变形，但右侧的头灯及周围钣件甚至丝毫未损，显见力道的吸收与转移，控制良好。

2.4升引擎车款，可望成为新一代雅阁动力主流

看完了实车碰撞后，紧接着展开雅阁的试驾行程。本田方面共安排了各二部的美规2.4升与3.5升雅阁，试车的场地是高速周回道，转弯处是俗称「碗公」的跑道，碗形的跑道会抵消行驶于弯道的离心力，因此周回道相当是一个无止境的直路跑道。因此，在这条跑道上，并没有办法体验雅阁过弯的操控感受，所以这次的试驾只能以测试雅阁的行驶顺畅度与动力表现为主。

首先试驾的是2.4升雅阁。比起现行在台湾地区出售的雅阁2.0和2.4升，动力方面明显更为充沛流畅。过去，由于台湾特殊的税率设计，引导国产厂商将其旗下的中大型车款以2.0升引擎做为主要的动力设定。但像是雅阁这类的车格较大的车款，采用2.4升引擎后，将不论在马力重量比、变速箱的搭配，以及母厂研发重心的配合上，都应当比采用2.0升引擎更适当。

所幸，自2007年开始，2000cc以上小客车的货物税率由35%调降至30%，与2000cc以下的25%税率已相差无多；因此，与国际接轨的2.4升引擎将陆续成为主流。可预见的是，第八代雅阁进入台湾之后，2.4升引擎将不再缺席。