沉稳内敛 简约升级 试驾2011款广本雅阁(3)

◆2011款雅阁试驾感受

最后我们来到试驾单元，由于2011款雅阁相对于先款车型动力、悬挂方面没有做任何的改变。试驾部分也就不会给我们带来更多的惊喜。

本次试驾车型为2.4排量车型，发动机方面没有变。依旧是那台2.4升 180马力的直列四缸发动机，最大扭矩225N·m、最大功率132kW搭配5挡自动变速箱。

这套动力总成在如今市场中并不占什么优势，过于平庸、柔和的动力输出在日常生活中只是够用。但是，本次改款我们并不是从发动机舱内找不到半点儿惊喜。此次2011款雅阁在2.4、3.5所有车型内都加装了能够提升行驶稳定性的加强杆。平衡杆的引入能够有效的加强车身的刚性、减少侧倾时的角度，使车辆的转向更加灵活、直接。

2011款雅阁配备了VGR可变齿比转向系统，这套系统的工作原理是通过调整方向盘齿条的齿密比间隙，使高速行驶变换车道或转向时具有更精准性、在低速掉头时具有更灵活的机动性。

悬挂方面采用双横臂式前悬挂多连杆独立后悬挂，2011款雅阁整体底盘悬挂都是偏舒适调教的。日常行驶中悬挂会帮你过滤掉大部分路面杂质，日常驾驶中转弯时候悬挂也能恰到好处的发挥它的作用。但是稍微激烈驾驶时，转向和偏舒适调教的底盘悬挂会成为你的拖累。

5挡自动变速箱换挡平顺性上佳，如果不刻意去体会换挡顿挫感，日常驾驶时你是不会太容易感受到换挡过程的。只是超车时会有信心不足的感觉。

◆总结

本次2011款雅阁改动不是很大。外形的改动基本只有一个目的，就是让2011款雅阁看起来更年轻，从而抓住年轻消费者的心。这些年来一步步的改进，让雅阁更加贴合中国消费者的心。某种意义上来看，雅阁就像是为中国市场“量身定做”的一样。雅阁身上的许多优点恰恰正是中国消费者所最关注的兴奋点。厂商凭借着敏锐的嗅觉得到了消费者的心，并且不断的去完善产品。

由于本次试驾只有一天时间，并且行驶道路均为社会铺装路面。性能方面就不着重介绍，因为整个动力系统没有任何变化，本文只给大家展示相对于现款车型配置、外观上的不同。