去年当我们看到上海大众的作品朗逸时，除了赞赏之外，更多还是将其视为合资车企的风向标；却没想到上海大众在三年前已经启动了新领驭的设计开发项目，不声不响之间，上海大众已铺就一条合资汽车公司未来的发展之路。

    

最近有朋友想买B级车，选来选去，最终仍是锁定凯美瑞，原因无它，比起其他车型，凯美瑞优惠幅度最大，性价比最高；而且今年初，广汽丰田才进行了年式小改款，增加配置并提升技术水准，即2010款。相比混合动力版，2010款凯美瑞显得低调许多，但在业内人士看来，混合动力版凯美瑞更多是为了做形象，真正适合消费者、实用且实惠的车型依旧是普通版的凯美瑞。最近，笔者试驾了2010款凯美瑞，对这点感受颇深。

高举价格武器

2010款凯美瑞最主要的改动在于对配置和价格进行重点强化，并将G-book智能副驾扩展到基本核心车型，通过追加经济版以及价格调整，全面提升性价比。以240G经典版为例，其配置了亲水加热式电动折叠外后视镜和真皮坐椅、电动天窗等，价格为21.48万元。200G车型价格下调7000元，而200G经典版的价格更是下探了17000元。

注意，这还只是原厂方面的价格调整，具体到经销商层面，还以“亚运”的名义推出特别版，实际市场优惠幅度已超过1.5万元。毫不夸张地说，凯美瑞用降价打动了消费者的心；要知道，在经济实力不足以购买宝马奔驰之前，许多人都以拥有一辆凯美瑞为豪，因为这一缘故曾造就了凯美瑞加价长达一年多的车市神话，现在能以如此低价购买凯美瑞，不管从哪个角度衡量，都是一件非常划算的事情。如果不是囊中羞涩，笔者甚至有将试驾车直接留下的冲动。

内装让人满意

在丰田家族中，凯美瑞是全球战略性车款，不仅有着举足轻重的地位，也是竞争力最强的一款车。凯美瑞之所以长时间坐稳B级车销量第一的宝座，除了中庸大气的外观之外，还因为其令人满意的内部装潢。2010款凯美瑞内部没有大的改变，但所呈现出来的内部装潢依旧能兼顾所有用家诉求的特点，环绕中控台与覆盖变速箱的木纹装饰，表面处理细腻、类似亚金属的中控台材料，以及别致新颖的方向盘和仪表台设计，至今迎合市场需求，丝毫不逊色于竞争对手。

    

内部宽敞舒适是凯美瑞一大亮点，与此同时，其坐椅也拥有高度的人性化，除良好的包裹和支撑性外，后排坐椅靠背的倾角还能电动调节，坐在后排的乘客能调节更舒适的位置，用来接待贵宾，再合适不过。配置不会让有人有任何抱怨，在2010款凯美瑞上能找到带EBD的ABS、VSC及6气囊等主被动安全系统、多功能方向盘、负离子发生器、双区自动空调、免钥匙启动装置等配置。

选用入门版本

在2010款凯美瑞诸多车型当中，笔者建议考虑2.0L版本，入门版的精英版或配置稍高的经典版，原因有三：一是2.0L足以满足日常各种需要，无论是城市使用，还是高速行驶，又或是穿州过省的长途旅行，它都能胜任；二是性价比高，这两个版本的配置并不低，实用配置一个不少，丝毫不会给日常使用带来不便；三是2.0L版本拥有更好的燃油经济性，更符合以低碳为首的社会潮流。

最后提一下G-book，这是一套极具话题性、功能非常强大的系统。但说实在话，对于男性，尤其是老司机，这套系统用处不大，因为这部分人能熟练操作车内各个系统，熟悉各条道路，同时又有强烈安全意识，不会将车停放在不安全地方。G-book适合那些不熟悉路况的新手和女性驾驶员，它能协助她们更好地驾驶车辆，降低开车难度。所以，是否选择这一配置，就因人而异了。

结语：驾驶凯美瑞是一种不错的体验，舒适、稳妥，又不失尊贵感，虽然丰田今年来碰到一些事情，但是品牌影响力依然强大，售后服务仍有所保证。总的来说，凯美瑞已谈不上年轻，也没有许多新车所体现出来的帅气洒脱，但降价提配后的2010款凯美瑞依旧适合国内市场需求，依旧迎合大多数消费者的胃口，确实是一款高性价比车型。