华丽转身运动型男 试驾雪佛兰科鲁兹1.6T(3)

科鲁兹1.6T采用了和别克英朗完全一致的那款涡轮增压发动机，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超增压功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。这使得科鲁兹在动力上得到了进一步的提升。在近一周的试驾过程中它的加速性能表现完全超越了目前国内任意一款2.5升以下的自然吸气发动机车型。

拥有良好的动力配备离不开一台出色的变速器，科鲁兹将运动做的尽善尽美，6速手动变速器可谓是这台1.6T发动机的最佳搭档。这款变速器各个挡位均较为清晰，不过个别挡位行程颇大则是一个不可避免的问题。驾驶科鲁兹1.6T时，我经常遇到TSC灯的闪烁，原来强大的低转速扭矩已经让轮胎招架不住，不过好在科鲁兹也将主动安全系统分为两挡，从而可以获得一些更多的驾驶乐趣。

科鲁兹集合了目前紧凑级车型应有的可操控性，它较为现代化的底盘调校让人更加放心踏实，悬挂的软硬较为适中，在并线时能够给予足够的支撑，不过这并不代表它有足够的寻迹性以及精确的指向性，相比那些追求操控的竞争对手而言还是有一些不同。

正常驾驶科鲁兹你会发现它很安静，而速度上升后胎噪成为主要来源之一。紧凑的底盘以及大小适中的方向盘都会让你感觉很容易上手，无论男女都很容易驾驶这台车。1.6T车型和其他版本的科鲁兹在悬挂调校上并没有什么不同，依旧是欧洲车的风格，在极限的控制上，ESP多次的介入也让我们看到了科鲁兹的真正实力，如果要以百分制评判的话我可以给科鲁兹85分。

面对竞争最为激烈的紧凑级车型，最新上市的科鲁兹1.6T采用了通用旗下最先进的动力组合，可谓拿出了“重量级杀手锏”来面对这个战火最为旺盛的细分市场。雪佛兰很实在的没有在外观上做更多文章，而是实在地将提升用在了动力配置上，不仅配备了ESP电动随速转向系统，还换成了17寸225的宽胎，让科鲁兹1.6T有了更强悍的操控性。当然15.99万元的价格相比大众系列车型，还是有些偏高的，到底这款雪佛兰的力作能否打入口碑和销量有着深厚基础的德系紧凑车阵营呢，待看车市分解吧！