炫起来-拒绝驾驶漂浮感 测试2011款雅阁(1)

在上世纪九十年代，日本车被大量进口中国，其中就有著名的——本田雅阁。其良好的口碑传承至今。在汽车市场的大舞台上演绎着销售传奇。

早在1976年，雅阁车型就在日本本土出现，当时的第一代雅阁是一款掀背车型。第一代雅阁装备的1.6升发动机，仅提供了63匹的马力。轴距2380毫米，车身也不足4.2米。依照现在的考量标准，只能算是一台A级车型，但受到了广大家庭用户的青睐。随后的时间里，本田迅速的“进化”雅阁车型。在1990年至1997年间，第四、第五代雅阁大量进口到中国。为雅阁车型在中国建立了良好的口碑。1998年，第六代雅阁车型在日本本土登场，而1999年，广州本田生产的国产六代雅阁车型即已下线，推开了雅阁国产的历史。随后，国产六代雅阁多次获得了同级车型的销量冠军。待到第七代（美规）雅阁国产，又多次创下同级车型的销售记录。如今，第八代雅阁车型已经全面投入销售。

 外形尺寸

第八代雅阁的广告语称其“越级而立”，就车身尺寸而言，的确如此。目前，雅阁的车身已经长达4945毫米，轴距亦达2800毫米，车宽1845毫米。以这样的车身尺寸，确实已经可以列入C级车型的行列。相较先前的车款，雅阁车身尺寸的“成长”是显而易见地。其车身长度已经超越任何一款国内同级车型，而轴距仅次蒙迪欧致胜（蒙迪欧致胜轴距为2850毫米）和帕萨特领驭（帕萨特领驭为2803毫米，但其为加长车款，原型车B5的轴距为2703毫米）。

第八代车款的外形设计相较前代车款而言，摒弃了原来锐利的车头线条，而显得更为“方正”。在腰线的刻画上，大下功力，使得“腰线”成为车身侧面的一大亮点。而车尾则较为注重与头灯的呼应关系，虽然其设计效果分说不一。

 内饰及乘坐空间

内饰设计向来是日本车讨巧的地方，可能是日本人的设计更符合国人的审美。四辐方向盘的造型新颖，音响控制、巡航控制等功能集于一身。而自发光仪表也符合目前汽车仪表的主流设计。中控台是雅阁内饰设计最为“炫目”的地方，繁多的按键集中于此，按键标示均已汉化。其类似于I-diver的系统控制键，综合了大量的控制功能。配合上硬碟式存储系统，让八代雅阁的媒体系统无比丰富。

巨大的车身尺寸，给予车内良好空间感。八代雅阁的座椅也变得十分宽大，不足之处在于，其座椅的侧向支撑不足。这种座椅的感觉，就类似于传统的美式沙发座椅。电动腰托的位置，可调整幅度稍小，未必适合每个人的需求。轴距达到2.8米的前驱车型，自然拥有良好的纵向空间表现，后排的空间舒适度可相近于加长轴距的领域车型。

雅阁在做工上不输给任何同级产品，而用料和质感就还有一定的提升余地。内饰件有较多的硬质塑料件，在触感上打了折扣。