酷玩一族 AutoV深度测试大众尚酷1.4T

酷玩一族 AutoV深度测试大众尚酷1.4T(7)

　　0-100km/h加速测试

　　在百公里加速测试中，由于尚酷1.4T搭载的是大众专门为小排量发动机所配备的7速DSG双离合器变速箱，这款变速箱特点在测试数据表中明显地显示出来，我们可以看到加速曲线形态想一条直线反映出来的就是整个加速过程非常线性很难察觉出顿挫感。在刚加速过程中，机械增压作用下让尚酷起步非常地迅猛，没有一点涡轮迟滞感。而在涡轮增压与机械增压同时作用的情况下，从加速的G值我们可以看到车辆会给我们带来两次较为明显的推背感，而且在第1次换挡之后推背感更加来得强烈。

　　100-0km/h刹车测试

　　可以称作是小钢炮的车，刹车性能一定要强才能为驾驶者带来信心。通过刹车测试曲线我们发现尚酷在测试时的表现与我们试驾过程中的感受有点差距，从测试数据来看整个刹车过程力度是有一个循序渐进的过程逐渐加强然后再慢慢减弱，而在实际驾驶过程中我们发现刹车的头段较短，只要踩深一点刹车踏板效果就会变得比较明显。在进行多次100-0km/h刹车测试后我们发现尚酷1.4T的成绩波动不是很大，最优秀成绩为40.2米，在同级车型中不算优秀属于中规中矩，当然这里说明的是，本次的试驾车行驶公里数超过18000公里，经过无数媒体同行的“践踏”，所以刹车成绩在40米范围内可以理解，如果是新车，尚酷的刹车距离必定小于40米。 

　　18米绕桩测试

　　在间距18米的绕桩测试中，尚酷1.4T的方向盘指向精准，车头指向性异常灵活，整台车好像是身体的一部分，尾部的跟进做得非常到位。而且车身稳定性相对较高。不过可惜轮胎的抓地力并不高，导致车辆的极限出现得比较早，在出现最大横向G值0.94时候时速为54.3km/h，在autov测试过的同级车型中不算突出。

　　试驾总结：可以说尚酷的几天接触中我整个人都已经喜欢上这款车型，因为它将大排量才用有大马力，推背感与高油耗区分开来，我们得到的结论是，1.4T的发动机，享受8秒百公里加速的乐趣，不论我怎么用，油表指针的下滑速度一般来说跑在我的意识形态后面。当然，唯一让我感觉到有些压力的就是接近30万的价格，不过如果我真的有这个实力，30万的区间，真的是我考虑的对象。