大家车网 2010-12-30 05:48 来源:汽车导购 作者:
环保动力先行者 试驾日产纯电动车聆风(2)
踩下油门踏板,可以感到电动机强大而持续的扭矩输出,没有了挡位变化的困扰,加速过程中可以稳定地感受到强劲的动力,280 N·m的超大扭矩输出使得聆风的加速性能完全不输给装备日产VQ35发动机的车型。
内饰与仪表盘
由于电池组可以根据需要做成合适的形状,聆风的电池组配置在车身中部的底盘下方,使得整车的重心更低,质量配比更合理。此外,电动机对于驱动力的控制更为迅速和精确,因此聆风在过弯时可以有效解决转向不足的问题,让操控得心应手。聆风的变速器设计精巧,换挡手柄更像是一个无线光电鼠标,造型可爱,只不过我并没有太多时间细细把玩。
电量显示
驾驶电动车对我们而言更多意味着生活方式的改变。电池的灵活布局带来了超大车内空间,较小的车身尺寸却拥有足够大的空间,如果大家都买小车也许会对日益拥堵的城市交通带来一些缓解。通过家用的充电器8 h可以为聆风充满电,就如同给手机充电一样,安稳地睡一宿,第二天就能用上满电量的汽车,再也不用为何时加油而烦恼。临时的30 min快速充电可以充满80%的电量,这只需要利用中午在餐厅吃饭的时间就足够了。充电的操作还可以通过手机进行遥控,充满电也会收到通知。在冬季,上班出门之前提前遥控开启空调,上车时就可以享受到一个温暖的环境。
挡位控制
当然,这些美好的前景大多是我脑海中的设想,有诸多现实问题还亟待解决。比如聆风160 km的续航里程是否够用?电池技术的发展能不能不断提高电动车的续航里程?基础设施的建设将如何开展?电动车的售价是否能够为老百姓所接受?国家对于购买电动车补贴力度如何?这些问题都将是关注的焦点。不过聆风作为电动车普及的敲门砖,意义确实非凡,2011年,第一批25辆聆风将在武汉率先投入使用,也许汽车的“电动时代”真的不远了。
关键词:聆风 责任编辑: 吴舟子