大漠中的“四脚蜥蜴” 讴歌MDX沙漠体验(1)

2010年11月2日至4日，本田的高端品牌讴歌在敦煌举办了“驭行大漠-忘我驰越”MDX驾控体验会。讴歌MDX配备了SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），该系统可根据不同状况在四个车轮之间自动分配最佳动力，同时SH-AWD极大提高了MDX的整车操控性，这在运行稳定性和转向精确性等日常驾驶领域就有明显的感受，而在极限状态下则更能发挥显著的作用。接下我们将在城市道路、沙石道路以及沙漠中进行全面体验。

我们此次试驾会全程近400公里，上午从酒店出发途经敦煌古城、西千佛洞、玉门关最后到魔鬼城（达雅丹国家地址公园），总行程170.5公里。中午在魔鬼城进行自由试驾游览。下午将路过汉长城遗址、河仓城遗址回到酒店。敦煌是一个被赋予沙漠戈壁之都的城市，相信是每一个旅游爱好者向往的地方，下面就上我们驾驶着讴歌MDX去感受一下吧！（文章最后会有敦煌风景图片）

一、试驾篇 动力绝对强劲-沙石路操控性能突出

我们此次试驾的车辆均为讴歌2010款MDX，试驾道路是由专业的团队精心选择出来的。道路分为城市道路、沙石道路以及沙漠，路况也是错综复杂。在实际驾驶讴歌2010款MDX时，笔者可以清晰的感觉到MDX这是一款追求智能的SUV，可以完全理解你的意图。方向、油门、挡位等等，你传递给车的任何信息都被准确的执行，强大SH-AWD系统甚至在你犯错的时候还能把你拉回来。

 

讴歌MDX在复杂的沙石路面上加速和行车显得相当平稳，SH-AWD在通常情况下动力输出更偏向于前轮，车辆的直进循迹性很好。加速时，驱动系统反应快，一但侦测到车轮打滑，即刻将更多动力输送到其他车轮，牵引力表现出色，非常值得一提的是讴歌MDX在沙石路面上的操控能力非常出色。

此外，讴歌2010款MDX的3.7升V6发动机虽然功率高，但动力释放偏向高转速，低转速扭矩输出并不凶猛，6速自动变速箱的齿比也相对偏小，这些因素叠加起来使驾驶者可以放心地加速，无须担忧强大的动力会造成不必要的打滑带来紧张气氛。

讴歌2010款MDX的转向特性不属于灵敏和路感回馈丰富的那一类，但转经过德国纽博格林赛道考验的悬挂和底盘保证了车辆出色的准确性。在颠簸不平的道路上，普通的驾驶者也可以从容地把握方向。

讴歌2010款MDX的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车也保留了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，虽然车身与离地间隙较高，但是侧倾幅度还是比较小。