试驾电动车-聆风 日产安全训练营全体验(1)

2010年9月21日，日产2010汽车安全训练营与环境科技巡演活动在金港中心正式拉开了帷幕。在本次活动中，日产展示了传统汽车和新能源汽车两大主题，其中还包括了日产纯电动车——聆风的试驾体验。下面就让我们一起来了解一下。

由于本次试驾的时间较短且每人只能驾驶一圈，因此笔者无法全面的展示这款车的特性，在这里本人只能谈一些纯电动车的特性和明显优势，希望广大网友能够谅解。进入这款车，笔者首先就被车里的时尚设计所吸引。聆风的换挡杆采用了整合式球形设计，在驾驶前换挡方式也需要提前进行适应。在陪驾人员的简单培训之后，我们正式的开始了试驾之旅。

起步浅踩油门时，聆风发出了类似于飞机起飞的声音，不过声音很小，可以忽略不计。在速度提升之后，车内的噪音也非常的小，这主要得益于这款车没有采用传统的汽油发动机，车辆的外观：如外凸型前大灯和椭圆型天线都有效的降低了风噪。不过为了提醒外面的行人，这款车还增加了车辆靠近声音警示系统，在可以有效的提醒路上行人聆风的存在。

聆风采用的电机提供80千瓦的最大功率和280Nm的最大扭矩，在深踩油门急加速的时候，聆风可迅速的感应你的信息，强大的扭矩输出非常的顺滑，没有一丝的迟滞。相对于汽油机，电动机扭矩几乎可以一直处于峰值状态，这也是聆风的一大优势所在。不过聆风的声音太过温柔，与280Nm的强大扭矩无法形成正比，也许是驾驶传统汽车时间太长了，还需要时间来适应。

聆风虽然与骐达采用同一平台，但是在实际的驾驶中笔者感觉到它们之间的差别还是比较明显的。首先，聆风的方向盘感觉很厚重，在转弯时的指向性非常的出色。另外这款车的电磁版完全集中在底盘的中央部分，因此在转弯时减少了偏转的惯性，给驾驶者充分的信心。