纯电动车是当今车市的一部“悬疑小说”。这个不吃油的小家伙周围是成串的问号。前景如何，政府对它的态度又会怎样，消费者是否愿意投它一票？没有先例，证据不足，头绪混乱，想要推理出答案，日产聆风是个线索。

    首先，我得承认，与传统的内燃机汽车和混合动力汽车不同，驾驶完全依靠电机驱动的聆风是一个新奇的体验。纯白色的内饰，搭配蓝色背景的仪表盘，柔和、清新并且充满着未来科技感。事实上，我更多时间感觉自己正坐在一台概念车里。这么说当然不只是因为内饰，依托成熟的无线网络技术，聆风采用了先进的智能驾驶辅助支持——车载智能信息系统。该系统与全球数据中心相连，可以全天候为驾驶员提供行车支持以及信息和娱乐服务。安装在中控台上的显示器可以随时提示聆风的剩余电量或“可支持行驶范围”，它同时还提供了邻近充电站的信息。

    除此之外，聆风的另一项前沿技术是驾驶员可以利用手机发送邮件给聆风，开启车内空调并设置充电。即使聆风处于熄火状态也可以进行这项操作。车内遥控定时器还可以预设电池充电。

    聆风的动力总成没有排气管，不排放任何二氧化碳或其他温室气体。它由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可达90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，峰值扭矩可以达到280牛米。整个加速过程顺畅、持续且非常安静。尽管没有传统内燃机发动机表功般的轰鸣，但我敢保证，它的加速过程要比想象中的快得多。这也造成了听觉系统与速度反馈之间的矛盾，你很难通过发动机的声音去了解你的车子正在多么努力地工作。我的意思是，在你决定全速前进时，一定要通过仪表来判断速度，否则你的实际车速很可能已经远远超出了你的主观判断。

    “沉默是金”，没错，但是“沉默”在现实生活中也会引起一些麻烦。为了避免太过安静的电动车和混合动力车突然出现，吓到行人或视觉障碍者，日产设计了独特的“行人靠近警示”系统。根据聆风的车速和行驶状态（加速或减速），“行人靠近警示”系统会发出持续的高音或低音。在车辆起步时，警示音量较大，这样视觉障碍的人可以知道附近有刚刚启动的汽车。倒车时，系统会发出间歇性的提示音。聆风的时速达到30公里/小时后，车辆行驶产生的路面噪音已经足够大了，警示音系统会停止运行。而当日产聆风减速到25公里/小时以下时，系统则会重新启动。类似飞行器发出的提示音倒真有些科幻电影中未来汽车的味道。

    作为电动车最被关注的核心原件之一，聆风的电池是由一个名为AESC公司（07年日产与NEC联合建立）制造的。在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡航里程。基于大量的消费者调研，这一巡航里程满足了全球70%的消费者每天的驾驶需求。同时，日产为聆风设计的充电方式也非常便捷。通过快速充电，聆风只需30分钟即可获得80％的电量。家用充电使用200伏交流电，大约需要8小时充满。日产宣称，驾驶者完全可以利用夜间休息的时间为汽车充电。

    一切似乎都看起来很完美，但是，还有什么问题呢？