豪华版卡丁车！试驾莲花Elise SC小跑车

豪华版卡丁车！试驾莲花Elise SC小跑车(2)

　　手握Momo代工的三幅式小径方向盘，算是相当费力的转动操舵，直觉便让人想起驾驶卡丁车时的感受。不见寻常的动力辅助设计，想要掌控Elise SC，驾驶需要以自身力量与车轮上的摩擦力抗衡；特别在车辆静止时，方向盘操舵更是一项极具挑战的任务。然而，费力转向所换来的，则是巨细靡遗的路感回馈。对于以操驾乐趣为宗旨的Elise Sc而言，操驾舒适性的牺牲相信可为车主所接受。

　　开惯一般市售车的驾驶，初次接触Elise SC的转向系统肯定是“苦不堪言”；极度重手的方向盘彷若卡丁车一般，然而在弯道内，巨细靡遗的路感回馈和精准无比的指向性，则显得格外讨喜。

　　结束初步的市区体验，我们弯入山区道路，让蜿蜒路段检视Elise SC的真正实力。在车流减少后，改以全油门的方式踩踏；发动机推力倏地扬升，排气尾段也识趣地拉高声浪，自身后不断涌现。高转速设定的发动机，让驾驶不断探索每一档位的极限；在发动机转速超过5,000rpm后，尽数扭力带来更为激进的加速感官，档位明确的密齿比变速箱，也让驾驶在追高车速的同时，享受齿轮机械啮合的手感乐趣。

　　在车速增高下，Elise SC的底盘路感并未有显著衰退，自座椅和方向盘上，驾驶仍可精准掌握抓地力情形。面对诡谲的山区道路，低失真的方向盘设定，搭配仅有2,300mm的短促轴距，Elise SC也能写意地在此大展拳脚。藉由精确的方向盘设定，驾驶可准确掌握车头的指向性，让弯内的路线设定更贴近预期。

　　即便是面临180度的反向上坡弯角，Elise SC依然能够轻松应对。入弯前进至煞车点，一边煞车将车速减缓，一边则操作跟趾动作、将档位退至二档。油门与煞车踏板间的间距适中，驾驶可以右脚脚尖与脚跟分别踩踏两组踏板，让退档衔接的动作更为顺畅；同时发动机转速也能维持高档，以在出弯点前全力踩踏油门。

　　极低的车身重心，加上阻尼硬朗、反应快捷的悬吊设定，Elise SC在弯道内展现一般市售车款难及的侧倾抑制效果，驾驶可专注于路线控制，不需担心过多的重心转移变化。

　　进入弯角后，坚韧的悬吊与低重心的设计，让Elise SC在弯内展现其余市售车款难及的驾驭感受。即使面对小幅度的反向弯角，Elise SC仍未显露出明显的侧倾情形；微乎其微的重心转移，让四只轮胎宛如轨道车一般紧贴地面，驾驶不必操心车身惯性对四轮抓地力所带来的负面影响，只需好好浸淫在侧向加速度所带来的刺激感之中。

　　来到出弯点，Elise SC在此也毫不矫作地展现其独特性格。油门尽踏下，后驱设定的Elise SC将全数扭力自后轮宣泄而出。不若过往接触的大马力后驱车款，在全油门出弯时循迹系统皆会实时介入；Elise SC给予驾驶相当宽裕的自主性，在发动机全力输出下，后轮自然地向弯外侧滑动。然而车尾侧滑的现象仍具线性，抓地力不是陡然地丧失，驾驶仍可清晰掌握两只后轮的循迹性；再藉由适时的方向盘反舵，便可将车尾滑移的情形完美修正。

　　在出弯点前提前补下油门，ESP系统并不会过早介入，让驾驶仍能享有后轮外滑的刺激动态，线性的侧滑反应让驾驶得以放胆轻甩过弯。

　　相较之下，Elise SC的循迹系统介入的时机相对较晚；以较激进的方式出弯，Elise SC的车尾动态确实会让人心跳加速、血脉贲张。然而熟悉之后，如此更直接、鲜明的动态设定，则带来更丰富的驾驭感官和乐趣，十足让人回味无穷。

　　对比起操驾动态带来的多元感官，Elise SC在外观设计上，同样也是吸睛焦点。首先在车身尺码上，Elise SC便展现出与众不同的独特身段。3,785 x 1,719mm的车身长宽迷你短促，仅有1,117mm的车身高度，则呈现出低扁贴地的气势，更使Elise SC在路上显得突出。

　　外观设计上Elise SC也不是省油的灯，在短促灵巧的车身尺码下，大胆的车身线条运用，让Elise SC也成为路上注目的焦点。

　　大胆起伏的线条运用，同样为Elise SC吸引更多目光。流畅圆滑的线条为Elise SC勾勒出动感十足的钣件变化，车身也设计有多组的进排气孔道。车侧部份，原厂则为其搭配V型六幅样式的轻量化铸造铝圈，加上车门与后叶子板上立体的进气鳃孔，更说明Elise Sc的性能身份。

　　纯种跑车不可或缺的车身进排气孔道，也大量出现在Elise SC的车身之上。

　　视线来到车尾，微微上翘的尾臀同样抢眼，四圆灯的经典设计，则再次加强Elise SC的动感跑格。在车尾下缘，银色电镀处理三片式后分流器设计，可提供高速下更优异的后轴下压力道；中置双出排气管，亦为Elise SC平添更强烈的性能氛围。

　　性感上翘的车尾线条，用上一道小尾翼为其点缀；后底盘扩散板与中置双出尾段设计，也清楚点出Elise SC的性能身份。　　

　　Elise SC采用软篷车顶设计，欲享用开篷驾驭的乐趣，软篷车顶也能轻松收纳在发动机室后方的行李厢内。

　　经过一整天与Elise SC的贴身相处，对于讲求纯粹驾驭乐趣的莲花品牌，又有了更深一层的认识。事实上一般市售车品牌内，很难找到Elise SC的真正对手；舍弃繁杂的豪华配备及电子系统，Elise Sc诉诸回归汽车的基础本质－操驾，以最直觉、直接的驾驭感受传递给驾驶，让驾驶重拾遗忘许久的驾驭刺激与感官。