绅士也暴走放纵的斯文 试驾讴歌MDX(2)

    MDX的最大亮点是在底盘上，被本田称为SH-AWD 的超级四轮驱动力控制系统通过调节内、外侧后轮的扭力，可以让车辆在弯道中通过扭矩转向作用来克服转向不足和转向过度现象。系统可以在前后轮之间自由分配30%~70% 的扭矩，两个后轮之间则可以在0~100% 分配动力。也就是说，弯道外侧后轮最多可以得到70% 的驱动力，帮助车辆更好地过弯。

这类车型的第三排座椅都不适合成年人长时间乘坐

    你可以尽量尝试踩下油门快速过弯，一股无形的力量会主动把车头推向方向盘所指的路线，油门越深这种助力越显著。直到你放纵得不能控制自己，VSA 系统会及时纠正车身的姿态，但是动作很细致、轻微，几乎很少被明显察觉到。不过MDX 毕竟是一辆身材高大的SUV，虽然悬挂的调校已经很运动化了，侧面支撑非常有力，快速过弯时也不会让人感觉强烈的侧倾，车身的姿态比较自然，但是驾驶者仍能明显感受到车身的惯性。其实车轮还远没有到达横向抓地的极限，所以只要适应一下，就会发现过弯总比预计的容易，弯前的减速总是有点多余。

放倒第三排座椅后行李厢空间非常充裕

    支撑稳定的悬挂并不缺乏舒适性，在低速行驶时可以从容地吸收不平因素。偶尔快速行驶一些破坏路面，也不会感到紧张。不过在遇到一些路面接缝时，后桥总会出现不规则的轻微跳动，显得有点不够坚实。

用遥控着车系统点火后，车门打不开，必须再熄火

    在这个级别的SUV 当中，MDX 的性价比很高，操控性能也处于比较高的水平。SH-AWD 系统对这类不太喜欢钻研操控驾驶技术的SUV 车主而言，有非常大的帮助。因为还处于品牌推广阶段，4 年10 万公里的免费保修、保养也让人觉得很超值。

见棱见角的外形识别度很高，后排的深色玻璃有较好的私密性

车尾的造型没有太大变化，尾灯改成了LED 的，排气管也更漂亮了

优点：稳定性高、操控性好，较老款车型加速更快、油耗更低，行驶安静、具有高级感。在同类车型中性价比较高

缺点：缺少智能钥匙系统，隔音有提升的空间

    从3 年前进入中国市场以来，MDX 一直是Acura 品牌的主力销售车型。虽然品牌的影响力还需要进一步推广和积累，但是完善、超值的售后服务已经建立起来，虽然消费税调整之后售价比原来提高了一些，但是在这个级别的SUV 中仍然显得性价比优异，因此很有竞争力。