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三枪对决 试Panamera/E63 AMG/RS6

大家车网 2010-07-02 13:16 来源:网摘 作者:

三枪对决 试Panamera/E63 AMG/RS6(2)

 第二枪:保时捷的极速和加速性能均最强

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打开发动机舱,你会拥抱哪一台?
它们分别是自然吸气,涡轮增压和双涡轮增压

 奔驰一定不会让人失望的,我想很多人会有这样的想法,所以先将AMG唤醒吧,况且它是三者中惟一的自然吸气发动机。顺便再提一句,标号为6.3的AMG实际排量为6.2升,这其实可以追溯到1968年的奔驰S级EL 6.3——那个野蛮的革命者,迷惑人的标志应归功于它。可为什么长久以来没有任何人指责奔驰是个大骗子?我想是长久以来V8优秀的人缘让人忘记了这一点。现在也是如此,E63 AMG的525马力V8仅通过声波就打消了人们的顾虑,它的转速上升极快,你不会受涡轮增压器的限制,而且7挡自动变速箱与之搭配得天衣无缝,换挡迅速且顺畅,必要时,使用M模式只需要100毫秒就能完成换挡工作。在这项评比中,奔驰AMG超越了奥迪,也超越了保时捷7挡PDK。

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减震和转向拥有极高的均衡性,而且V8发动机的动力强大 现在来到马力最高的奥迪RS6身边,580马力的5.0升V10与兰博基尼有血缘关系,虽然已经被驯化过了,但隆隆作响的声音依然让人有些不快,甚至厌烦,不过在IHI公司的两个涡轮增压器帮助下,你会逐渐露出笑容,直至被G值压迫着嘴巴完全张开。由于具有全轮驱动,重达2058公斤的大块头几乎时刻能得到牵引力,而6挡自动变速箱也能时刻处于恰当的传动比。即使在测试时增加了0.5吨的重量,RS6也毫无顾忌地向限速器挑战(不仅250公里,最高限速也可设定在时速280公里)当时速达到260公里时,换到最高挡位,排气管会发出一声咕嘟——好极了。此时,除了难得的速度感,你会清楚地感受到,奥迪将动力性和舒适性完美地结合起来。

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驾驶AMG最轻松,但内饰材质可能会让人不满

要说结合完美,实在不能忘记前面的奔驰,因为全面是它一直能傲视群雄的法宝。除了减震效果出色,大量的辅助系统工作极为有效,但享受的最高时速被限制在时速250公里——想要继续延续到时速300公里,那么就需要付出包括培训费用的3927欧元。

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奔驰的陶瓷刹车盘为402毫米,也需加价  

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这套调节系统是让人为AMG付出的一大理由 驾驶保时捷Panamera Turbo进入300公里俱乐部就简单多了,你只需按下一个Sport Plus键,否则在舒适模式下,达到时速270公里后,它无论如何也不会前进了。在这里,为了提高稳定性,保时捷有个小秘密,就是在车尾有一个被德国人称为“兔舍”的扰流板。它不仅是简单的伸缩,大家可通过层面了解。

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车头负荷大和托森差速器,使RS6易于有转向不足的倾向

最终,保时捷因超越300胜,而加速性能上,依旧不能小看4.8升的V8。或许保时捷的功率在三者中最寒酸,但看看扭矩,奥迪的650牛·米已经够傲人了(奔驰的630牛·米也足够挥霍),但保时捷通过涡轮增压达到了700牛·米,强化增压值后,甚至能攀到770牛·米的高峰。所以,从起步到最后,Panamera当仁不让地领先于对手,奥迪受其大块头的影响一直处于劣势。

强悍的保时捷通过性能拉低了前面的劣势,而油耗方面自然会受到影响,幸好,差别不大。在时速为220公里时,使用双离合器变速箱最高的第7挡,转速只有3000转。使用何种挡位对于节食来说至关重要,因为油耗可以在9.5升至25升这一很大范围内变化,最终ams测试的平均油耗为18升左右。功率更强的奥迪和奔驰的表现稍微好点,代价就是它们无法超越保时捷。

 

关键词:Panamera   责任编辑: 可岚

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