“E”动未来 大众汽车电驱动技术体验(图)

“E”动未来 大众汽车电驱动技术体验(图)(3)

新款途锐混合动力车型

   

新款途锐混合动力车型装备了采用机械增压技术的直喷汽油发动机，且与电动机驱动的混合动力系统，可产生8缸发动机的动力，却仅有6缸或4缸发动机的油耗。新款途锐混合动力车型的最高时速达到240公里/小时，从静止加速到时速100公里仅需6.5秒。

   

新款途锐混合动力车型上所装备的混合动力系统核心部件包括：采用机械增压技术的且最大功率为245千瓦的V6 TSI发动机、8速自动变速箱、驱动单元和中央差速锁，以及安装于发动机和自动变速箱之间的混合动力驱动模块。当V6 TSI 发动机和电动机在全负荷工况，以助力加速模式共同驱动时，驱动系统的最大功率输出可达279千瓦，最大扭矩输出为580牛米。

   

电动机的驱动能量源自镍氢蓄电池组，电池组位于车辆后部，原先安放备胎的位置。蓄电池组的额定电压为288伏特，能够产生1.7千瓦时的能量，最高输出功率38千瓦。蓄电池中存储的能量，在纯电动模式下，可以支持新款途锐混合动力行驶大约2公里，最高车速为50公里/小时。

   

新款途锐混合动力车型采用了“并行式”混合动力系统。与其他的混合动力系统相比，它能够保证车辆具备出色的越野性能和爬坡能力。混合动力版新款途锐城市路况的燃油效率提高了25%，在城市、高速公路和乡间的综合路况测试中，它的平均油耗降低了17%。

   

新款途锐混合动力车型以电力驱动最高时速50公里/小时的前提下实现了零排放，并使油耗降低。在这种行驶状况下，V6 TSI发动机不仅仅只是完全关闭，离合装置还将发动机与8速自动变速器的完全脱离。当驾驶者松开油门踏板，V6 TSI发动机就在离合装置的控制下与变速器完全脱离，即便在最高160公里/小时的高速行驶状态下，也同样如此。

   

   

在制动过程中，电动机则转换为发电机，将制动产生的多余能量回收，并将其存储于高压蓄电池中。 此外新款途锐混合动力车型还机都装备了启动-停车系统，有助于提高燃油经济性，特别是在走走停停的城市堵车路况。