完美 半年试驾MINI COOPER S CLUBMAN

    经过长达半年的测试，我们终于完成了对MINI ONE CLUBMAN的长期测试。在这场艺术与生活的较量中，是否有人可以鱼和熊掌兼得呢？接下来，我们就将为您详解对MINI COOPER S CLUBMAN的长期测试过程。

    汽车最初走进人类的生活就是作为代步工具，而在这条在冰冷的机械构筑起来的工业之路上，却有一个让人充满憧憬的词儿——汽车设计。我想，没有人能否认，MINI不完全是一辆代步的汽车，它更是一部艺术作品，它从1959年问世之日起便刮起了汽车界的疯狂旋风。

    或许再多的溢美之词也表达不了MINI迷们对MINI车型的热爱，而我本人也更是深有体会。毕竟MINI在中国卖得也不便宜，相比同级别其他车型，这么高的售价买回来的MINI除了它可爱的外观，实用的造型，MINI真的物有所值吗？

    MINI COOPER S CLUBMAN车身参数图例 生活是枯燥的，但是拥有一辆Mini却可以让生活便成彩虹色。作为CLUBMAN的顶级版本，这款MINI COOPER S CLUBMAN可谓全副武装，车身配件清单列下来共达到38个部件，在将这些全部塞到CLUBMAN仅3.96米的小小身躯之后，CLUBMAN售价也“仅仅”为35930欧元。

    既然它的名字叫MINI COOPER S CLUBMAN，那么你就最好不要小瞧了它的动力，无论哪个品牌的车，跟“S”沾边的还是少惹为妙。就拿这辆CLUBMAN来说，它搭载一款直列4缸涡轮增压发动机，最高输出功率175马力，对一款排气量1.6升的发动机，这样的动力不可谓不强劲。

    MINI ONE CLUBMAN此外，装备于前驱动轴中间的电子差速锁能完美地控制了它的转向，进而以更快的速度出弯(国内看到的MINI车型没有配置该电子差速锁)。在我们的测试日志中，就有同事记录到，“MINI COOPER S CLUBMAN充满驾驶乐趣，但它似乎时刻都绷紧神经。”

    它的操控和直行时的表现有点类似卡丁车的风格。我们的另外一位同事是如下记录的，“这家伙是典型的MINI风格，非常快，但是在不平的路面或者是湿滑路面时，它基本上想干嘛就干嘛”，他同时还补充道，“不过，我说的只是在卡塞尔山区(位于德国卡塞尔市Kassel)——这对MINI迷来说是一个黑色幽默。”大家都知道山道曲折，若路面湿滑便更难以控制，因此在这种情况下，最好还是悠着点，MINI在这个时候可不怎么听你使唤。

    的确，大家都知道，对于长途驾驶来说，Sport即运动底盘调教模式按钮肯定是自找苦吃，但总是有很多人抵御不了诱惑，但所幸的是，我们最终放弃了将MINI COOPER S CLUBMAN调教到运动模式，否则将会更惨。因为它的过滤并不多的减震器再配上17英寸的轮胎，在路况不好的时候，足以让你痛苦得面目狰狞了，何必再折磨自己呢？