成为两个世界的领先者 试驾新款宝马X5(2)

    两款柴油发动机也有所变化，压电式喷嘴被整合入最新的共轨喷射系统。现在，它们的最大功率分别达到245马力和306马力，最大扭矩分别为540牛·米和600牛·米。油耗则依然低得惊人，分别为7.4和7.5升/百公里。

驾驶位与仪表盘

    新X5最大的变化之一是采用了ZF生产的八速自动变速箱。这款变速箱最早出现在5系GT和新5系上，现在则被装配到了每一款X5上。得益于最小的转换器滑动和具有革新性的档位布局，这款变速箱在获得更多档位和更宽广传动比范围的同时，自身的体积和重量没有受到消极影响。相比之前的六速变速箱，这款新变速箱对于燃油效率的提升拥有重大意义。

电子挡把

    自适应悬架和制动系统几乎没有变化，而动力分配可变的四轮驱动系统现在变得更加积极。这意味着，新X5不会等到一个车轮发生空转，而是会更早介入帮助驾车者。

第二排座椅放倒前、后的后备箱空间

    虽然事先充满期待，但是我的首次新X5体验因为种种原因最终变得过于单调。首先，由于35i临时出现问题，于是试驾车只剩下了30d一个版本。另一个原因是，佛罗里达迈阿密风景秀丽，但是限速却很低，而且整个试驾路线的道路条件过于平坦。

新款宝马X5

    无论如何，我还是非常直观地感受到了6缸柴油发动机敏捷的反应，它与快速而顺滑的八速变速箱匹配得相当好。车身的侧倾非常有限，乘坐的舒适性让人满意。与低转速下发动机迅捷的反应同样让人印象深刻的，是新X5在真实驾驶中的油耗表现。几乎不费吹灰之力，我便将其油耗控制在了10升/百公里的心理警戒线之下。对于一辆体重超过两吨的大家伙来说，这是一个让人敬佩的成绩。