比亚迪F3的成功让所有人注意到这家民营企业的实力，而G3的上市更是让我们看到它正以更高的标准考量自己的产品。

比亚迪G3

    谈起比亚迪就不得不提到一个车型——F3,尽管在问世之初就饱受抄袭的争议，但市场的火爆还是让比亚迪赚了个盆满钵满。F3的月销量曾达到惊人的3万辆，这在国内乘用车市场竞争激烈的今天无疑是令人羡慕的成绩。然而比亚迪并没有因此就满足，努力提升自身形象的他们又适时地推出了G3车型，以此来巩固比亚迪在这一市场中的重要地位。

比亚迪G3内饰

    此番上市的比亚迪G3共有两种排量四个车型，这次试驾的为1.5手动豪雅型。从价格和配置上看，这应该是G3系列中的主力车型。抛开表面功夫不谈，G3在技术和科技上的进步还是显而易见的。车门把手上的黑色按钮首先给我带来了一个小惊喜，智能无钥匙系统能够让我在不取出钥匙的前提下完成开关车门并启动发动机的工作，这在10万元以下车型中还是非常少见的配置。自发光式立体仪表盘充满数字化味道，幽幽的蓝色不会激发驾驶的冲动，却能够带来精致的视觉感受。转速表和时速表中央各有一个数字显示器，行车电脑所提供的瞬时油耗、续航里程等信息都通过它们传达给驾驶者。车内后视镜集成了8方向显示功能，实用性不错，但背景和字体多少显得有些山寨。

比亚迪G3发动机

    真皮包裹的座椅很软，但对于身材比较高的人来说，靠背的高度有些不足。浅色的内饰很容易让人精神放松，随之忘记对油门的挑逗。轻推入挡，变速器手感轻柔，离合器也很易掌握，稍稍加油，车辆起步平顺舒缓。G3搭配的三菱4G15S 1.5升发动机的最大功率为78千瓦，技术成熟、皮实耐用是这款发动机广受自主品牌青睐的原因，不仅如此，发动机在低转速下的扭矩释放充分，适合城市路况。日常使用过程中，发动机较低的工作转速不仅对油耗有所帮助，也会降低车内噪音，如此一来，G3很容易给人留下舒适轻便的好印象。倘若一定要对性能进行挖掘，G3可能并不能满足这样的要求，虽然低速时的加速感较为明显，但随着转速的升高，发动机也越发吃力，高转速下的动力短板使车速上升得比较缓慢，转向力度轻盈的方向盘此时就显得不够稳定，路感也相对模糊。显然，城市中舒缓地驾驶才是G3的拿手好戏。

座椅非常柔软

    既然说到舒适，那么悬挂的表现就不得不提。比亚迪G3的悬挂调校舒适，竭力减少不同路面对驾乘者感官上的影响，柔软的座椅对于一些微小震动的过滤也起到了积极作用，由此一来，驾驶的乐趣也就消失殆尽。“自作主张”的悬挂系统总是自己将全部信息一一过滤，指向性一般的转向系统也不会给予过于兴奋的驾驶者任何鼓励。

比亚迪G3   

    身为自主品牌的比亚迪理应更加了解国人的用车心态，从F3骄人的销售成绩上不难看出，比亚迪摸准了市场需求，推出了迎合市场的产品。G3在设计上更加注重自身风格的体现,虽然车身线条还保有着不少F3的痕迹，但适应潮流的新元素已经遍布新车内外，重新设计的前后大灯不仅大气，LED日间行车灯和透镜式头灯也为其增添了新的感觉，集成迎宾灯的后视镜同样提升了车辆的档次感，从G3的身上，我欣喜地看到自主品牌车型在产品设计研发方面的进步，虽然在一些细节上还有需要的提升地方，但G3的表现让我们有理由相信比亚迪的销售神话将继续在国内车市上演。