[]由马自达开发的这套小型车前驱DE平台在这款新车上并没有太大的变化，它同时也是福特小型车嘉年华的底盘，凭借着这幅颇具欧洲风格的底盘调校，这款小车还获得了2007年最佳年度车的殊荣。

    对于马自达来说“流”这个字可谓极为重要，因为在Zoom-Zoom思想的引领下，马自达近五年来生产的新车和设计的概念车无不是以“流”为主旨打造的，而在马自达家族中这款最灵动的“小马”上我们依旧能够清晰的看到“流”理念的作用，只是相比于它的最初版本来说，这种流的夸张程度有了进一步的发展。

    即便是五年前的车坛与今天也有着极大的差距，在那时，混合动力依旧属于纸上谈兵的天方夜谭，而丰田车的质量也被神乎其神的吹成了惊天大泡泡，当然那时的小型掀背车也依旧是只在欧洲市场上火热而已。不过时过境迁，谁也没曾想过接下来的五年会出现这么多的重磅新闻，油价高企，金融海啸再加上丰田召回门，让车市的风向转了一个大弯，回到了小型车逞强的时代，无论是福特的嘉年华还是本田的新飞度都受到了来自各方的关注，而2011版的新款马自达2也将成为一款改款小钢炮来到我们的身边。

    实际上，由马自达开发的这套小型车前驱DE平台在这款新车上并没有太大的变化，它同时也是福特小型车嘉年华的底盘，凭借着这幅颇具欧洲风格的底盘调校，这款小车还获得了2007年最佳年度车的殊荣。不过同2007款马自达2不同的是，2011款马自达2将只有五门版车型而不会再提供三门版车型，在动力系统上则依旧是由1.5升机型担纲，并为其配备5档手动变速器和4档自动变速器。

    在外观的设计上，我们不难看到它与马自达3之间共享了不少设计元素，只不过新马自达2来得更加俏皮，而马自达3则显得更加霸气。与老款相比，在隔栅，下唇和雾灯的设计上都有了明显的变化，在侧裙线的设计上则更加突出了雕塑感。但在设计上应该指出的是，它的感觉还是有点女性化，或许在欧洲市场上这款小车主要的买家还是在女性消费人群上。相比较起来，同平台的新嘉年华虽然采用了同样的底盘系统和动力总成，但它的设计就更加中性，不会出现明显的性别选择。