宝马X6运动型多功能轿跑车已经是个很不可思议的东西了，X6 M更加不可思议，它为这个很不可思议的东西增加了莫测高深的性能（更不必说令所谓纯粹M主义者生气了）。但2010款宝马ActiveHybrid X6并不缺少绝对的离奇怪诞。我们这个“离奇怪诞”的全部释义由我们书写这篇文章时屏幕右边栏的微软电子百科词典提供。

    我们看：这款X6 ActiveHybrid“超级棒”，至少与其他混合动力SUV或轿跑车相比是如此。它“貌似不可能却又真实可信”，因为，老实说谁能想到这样一个复杂的难以置信的东西呢？它的存在“仅限于想象之中”，否则它就将服务于最广大的人类，因为89,775美元的底价几乎让它无法接近所有街道。“外观极端奇怪”无需进一步澄清，我们发现引擎盖上附加的X6混合动力的标志并没有对减轻这款车的奇怪程度起到帮助作用。

    最终的结论是，这款X6混合动力“不同寻常且不太可能取得市场成功。”

    因为在汽车领域没有传统的参照物能让2010款宝马ActiveHybrid X6有意义，我们将从这一点开始，避免试图了解这款车的意义。

    毕竟，我们为什么要了解一款9万美元几乎没有实用性的运动型多功能轿车，运动性能几乎和标准且价位更低的X6一样，但却没有燃油经济性上你所希望的巨大提升伴随着增加了复杂性的420磅车重？

    这款ActiveHybrid X6（下文简称X6 hybrid）是宝马参加包括通用汽车和戴姆勒·克莱斯克在内的汽车制造商联盟的结果，如今这个联盟已经解散。该联盟要展示它的工作和几项技术提升但实用性令人厌烦的卡车，例如不受欢迎的雪佛兰 Tahoe混合动力和GMC Yukon混合动力，Silverado和Sierra的皮卡车版，减轻罪过的凯迪拉克凯雷德混合动力，很快又推出了道奇公羊混合动力车，宝马X6混合动力车和奔驰ML450混合动力车。

    当然，宝马并不急于谈论这个联盟的其他产品，相反，它更愿意大肆宣传生产了全混合动力的宝马这样的事实。换句话说，2010款宝马X6 Hybrid意味着它保持了传统宝马性能驾驶理念的领先原则。

    那么好，我们将计就计。宝马声称这款X6 hybrid完成0到60英里/小时（约合96公里）的疾跑加速仅需5.4秒。这的确是高性能。而且它由一辆重达5,688磅（约合2582公斤）的车来完成，意义真是非常非常大。这样的性能只比V8引擎的标准X6慢了十分之一秒，比六缸的X6快了约一秒。首先一定要说明，宝马说这款X6混合动力车的超复杂的电子装置集成了起动控制功能（尽管重复尝试，还有来自X6 hybrid首席传动系统工程师的指导，我们也没能在我们的试验车上让它成功运行）。

    2010款宝马X6 Hybrid使用了与传统X6V8引擎版相同的双涡轮直喷4.4升V8发动机。为了提升动力，这款混和动力车还将两个电动机与变速器结合以克服混合动力车所增加的420磅体重（谢天谢地，镍镉电池和魔法变速器！）。宝马的工程师可能在儿童时期喜欢尝试在下行的扶梯上向上跑，就和我们一样。