08及09年应该是上海通用的一个发力之年，如果新君威可以看做上海通用在08年完美收官之作的话，那这次西班牙之行，我们将为大家讲解上海通用雪佛兰09年的重头车型--科鲁兹。

    雪佛兰科鲁兹诞生于通用全球最先进的紧凑型轿车平台，和它的哥哥新君威一样，科鲁兹也是主打运动和操控的家用车。通用在08年的改变是明显的，所推出的产品真实特性也是和宣传的口号完全稳合，我至今对新君威不输于宝马3的犀利转向而沉迷，同时对于小弟弟科鲁兹也是充满了期待。

    科鲁兹的前侧硕大的盾形中网正是最近雪佛兰的家族新特征，只不过它比景程更加的夸张和霸气。也许是因为看了快4年“大嘴”的原因，现在我个人对“大嘴”中网好像没什么感觉了，谈不上好看也谈不上不好看。

『硬折角的机器盖线和大灯非常犀利』

    前脸不错，我对大灯的青睐是最高的，整体棱角的造型和灯角处收尾的一丝媚细让强硬和性感非常好的结合在一起，正是大灯的出色线条大大弥补了车头“大盾嘴”的过于扩张的视觉印象。

    车身侧面造型，科鲁兹属于略有运动风格的紧凑型轿车样式，硬腰线和短尾箱以及17寸大轮毂（1.8车型）会给大家留下印象。

    轮毂造型，我们多说两句，1.6和1.8的造型略有区别，1.6款的5辐条16寸轮毂我并不喜欢，我不喜欢的原因倒不是因为尺寸问题，而是样式有些百姓化，没什么特点，和运动的定位相去甚远。1.8款的轮毂更加饱满，同时17寸轮毂不管怎么看都更加动感，并且下半身看起来更强壮，运动风格很彻底。

    差点有个情况忘了介绍，轮胎宽了胎噪必然要明显，这是一个物理规律，1.8的科鲁兹胎噪比1.6的太明显太多了，主要是胎宽增加了一个尺寸。为了更运动的外表、为更加的操控，只能牺牲胎噪了，否则你还是安逸的选择1.6升车型吧！

    视线转到尾部，我个人认为C柱和尾箱的过度有点太硬了，有点和国内著名的奇瑞A5一样的生硬，不过库鲁兹很有运动感的短尾箱大大弥补了C柱折角的视觉硬度。

    不少用户在社区里表示对科鲁兹短尾箱的担心，这次试驾中我们特意对后备箱容量体验下了，从图中可以看出，科鲁兹的后备箱开口非常大，深度尚可，至少80%日常使用足够了。我们结论是大家不用担心后备箱容量，够用！

    整体尾部的造型非常和谐，尽管C柱的生硬切割似乎抹杀了些许流畅度，但是设计漂亮的尾灯完美的把尾部审美拉回到高档的范围。如果让我说最喜欢科鲁兹外形的哪三点设计？我会毫不犹豫的选择17寸轮毂头灯及尾部的整体设计。

    我个人认为，科鲁兹是迄今为止我印象里外形设计最和谐的紧凑型车之一，也许它不是最运动、也许它不是最商务，但是完美的车身比例及前后大灯的用心设计，都让我们感到一种美，当然了我们不能忘记17寸的轮毂带来的强悍下身视觉，总之就是很棒了，再多一句嘴：也许您看本文会觉得韩路很托，不过当您自己看完实车之后尤其是1.8车型之后，您就会理解我们现在感觉了。