跨界产品进行时 深度试驾萨博9-3X2.0T

跨界产品进行时 深度试驾萨博9-3X2.0T(4)

在直线道路实际体验加速反应时，不论起步与加速的动力反应十分轻快，引擎低转涡轮迟滞现象轻微，补油拉转速后的增压反应灵活，帐面35.7公斤米的扭力峰值落在2,700-4,200转，实际观察时，深踩油门拉转速后，这颗增压引擎莫约接近2,000转后，增压力道会逐渐涌现，逐步转化为9-3 X冲刺的饱满力道，当然，伴随增压涡轮叶片组加大进气的独特高频气声，也是驾驶增压车款的一项独特乐趣。

在移动至北海岸的路上，利用高速路段也趁机测试直线加速反应与巡航表现。由匝道汇入高速路段后，全油门加速时，XWD将大部分扭力被分配到后轮，虽然驾驶仪表并不会显示即时前后轴的分配比例，但是由方向盘持续掌握的清晰路感与车身动态的变化细节，仍能感受到9-3 X这具底盘将加速冲刺与高速巡航动态，处理地很沉稳可靠，踏实渐进地处理引擎传来的增压动力输出。同时，受惠于拥有较高档位的6速变速箱，以及高速巡航时XWD仅分配5-10%后轮扭力的设定，100km/h定速巡航转速稳定落在1,750转，90km/h更压低于1,600转上下，展现增压与四驱系统兼顾节能的设定。

轻度越野，跨界随喜

以底盘加高35mm、换上越野套件与XWD四驱系统构成的9-3 X，平心而论，就底盘与传动设定，相较于拥有更高底盘、长行程悬吊、容纳越野胎的宽轮拱、4X4四轮驱动系统、加力变速箱与差速器锁定等功能的纯种越野休旅车，9-3 X仍有相当大的差距，因此，产品设计也仅适合轻度越野使用，而非挑战中高度越野。

以On Road需求为主，略带轻度Off Road能力，应该是定位9-3 X的正确角度，也由这个观点来看，才能掌握到Saab原厂在9-3 X传递的跨界乐趣。

虽然达不到勇闯荒林越野的气魄，但是，轻度越野的设定，也已稍稍满足驾驶对跨界的梦想。整天体验后，9-3 X不仅是一款拥有视觉与风格层面的跨界休旅车款，想要小小地放纵一下，穿越重重沙土地，站上高点眺望，还是，拜访友人乡村庄园前的砾石农村小径，对9-3 X而言，想跨界，就随喜。