与马自达家族齐头并进 马自达CX7-2.3T

与马自达家族齐头并进 马自达CX7-2.3T(2)

独特双顶式中控台，年轻动感气息明显

进入座舱之中，CX-7车室首先引人注意的，即是独特的中控台设计。在倾斜的前挡角度下，CX-7拥有颇深的中控台纵深。设计师特别以线条横向切开中控台，形成上下两层区块；中央隆起处，则将MID多功能显示幕设置于此。一如新一代Mazda3，左侧萤幕可提供行车电脑、电台记忆、保养资讯等功能；而CX-7也换上等级较高的彩色萤幕以利读取，并将导车显影功能整合在内。

藉由圆形元素的运用，设计师成功在车室中创造出年轻、动感的乘驾氛围。多组空调出风口皆采取圆形造型，并以镀铬或金属色泽饰条点缀。 CD音响与恒温空调面板上，也多采用圆形旋钮进行操作。此外在排档座鞍部之处，圆形造型也被刻意立体化突显出来。

搭配车系的动感特质，CX-7车室未选用木纹饰板，而是采用钢琴烤漆饰板，简单铺陈于中控台两侧、排档座及车门手把等处。而类金属饰板与镀铬材质，也散见于车室各处，让CX-7的运动化形象愈趋完整。

坐上驾驶座，三幅式方向盘与现行Mazda3车系几近相同，左右两组拨杆可分别操作音响系统以及MID多功能显示幕，中央盘径两翼也备有定速巡航功能的按键组。仪表板部份，CX-7则采取镜筒式三环设计，时速和转速表归零位置呈六点钟方向，颇有比照性能车款设计的意味。

空间表现水平一般

接着来谈谈空间表现。依原厂数据所示，CX-7的轴距长度为2,750mm，大抵为国产中大型房车的水准。前副手座便备有四向电调功能，驾驶座更附有八向电动调整，并备有三组记忆。实际乘坐下，并不难找出适当的驾驶姿势，中央大型扶手也给予右臂足够的支撑性。唯座椅设计上，对于躯干的包覆性仍有其补强的空间。

掀起中央扶手，内藏的置物空间则让人相当惊艳。中央扶手内部深度颇足，欲置入A4大小的文件不是问题；活动层板则可供乘员放置零钱或回数票等小件物品，使用上可依个人需求调整。此外，AUX-IN插孔及额外的12V插座也设置在此，让乘员连接个人化的外接音源。

以177公分的身高乘入后座，CX-7的后座空间则仅算得上平平一般。虽然保有SUV的高乘坐姿势，但在腿部空间方面，后座乘客并不会感到特别宽松。然而原本预期不甚充裕的头部空间，实际乘坐下压迫感却不至于过为沉重。此外略显可惜的，CX-7后座并未提供空调出风口，让后座的乘适性稍稍打了一点折扣。

在追求流线外观造型下，下削的车顶及D柱线条，让CX-7在行李厢空间上较为吃亏。后座椅背未折收时，CX-7的行李厢空间仅为400公升，用来置放行李箱或日常采买还应付的过去。若欲摆放高度或长度较大的物品，则可利用两侧的椅背快速倾倒装置，将后座椅背作6/4分离或完全倾倒。此时可创造出近170公分的行李厢长度，来灵活运用空间机能。