驾驭轻松上手简便 试驾夏利N5-新国民车

    然是小排量车，但是三厢车型的储物空间还是很多。总体来说，夏利造型在拥有国民车特有的稳重之外，也不乏时尚气息，比夏利N3成熟，符合老百姓的审美口味，其中也包括年轻群体。夏利N5的三个配置水准区隔明显，很难说哪一款性价比最高，就看个人需要了。

    夏利N5低价入穗 老牌小车新亮相

    在全球减排的大背景下，小排量车成为发展方向。国家汽车产业振兴规划也明确提出，未来三年要使1.5升排量以下车型市场占有率达到40%以上，1.0升以下车型市场份额要达到15%。2009年乘用车销量排名前10位里，小排量乘用车占了70%左右的份额。

    随着广州市对1.0升以下小排量车型限行措施的逐步取消，各厂家小排量车型争相入穗，在华南地区最重要的市场打响了一场1.0升小车争夺战。其中，最受瞩目的当属天津一汽。去年11月，天津一汽第200万辆暨夏利N5轿车下线，夏利N5 1.0升手动标准型为43900元，1.3升手动标准型为46900元，1.3升手动豪华型为49900元。一直以来，天津一汽采取“低成本”扩张的发展战略，在低端车市场赢得主动。1.0升夏利N5的低价入市，能否给广州乃至华南地区A0级汽车市场带来冲击？它能成为天津一汽实现南北市场产品布局平衡的一步要棋，改变夏利品牌在南方市场长期积弱的格局吗？我们还是先来看看产品怎么样吧。

    夏利N5是三厢车型，拥有一个容积为450L的尾厢，这一数字甚至可以与许多A级车相媲美，而且后排坐椅能4/6折叠放倒，得到更为庞大的载货空间。在城市里，有无尾厢，影响不大；二、三线城市就不同了，汽车常被用来运送东西，有无尾厢，差别巨大。

      当然，夏利N5主要卖点并非只有尾厢，全新外观也是卖点之一。夏利N5车身造型由一汽自己设计，车头和车尾是其最为出彩的地方：前格栅采用雕栏式造型，上嵌银色装饰条，配合丹凤眼式前大灯，显得很“中国”；车身侧面的楔形特征线和行李箱盖上部棱角分明的燕尾造型赋予车尾灵动气息和层次感，摄人眼球。此外，夏利N5保持经典三厢车轮廓，整体比例也平稳、协调。

    总体来说，夏利造型在拥有国民车特有的稳重之外，也不乏时尚气息，比夏利N3成熟，符合老百姓的审美口味，其中也包括年轻群体。值得一提的是，夏利N5标配高位刹车灯，并将转向灯集成到后视镜上，设计新颖且警示明确，大幅提升行驶安全性。

    相比夏利N3，夏利N5尺寸有所放大，长4155mm，宽1645mm，高1435mm，轴距2405mm，虽然外观看起来仍有“小车”痕迹，但也能给车主不错的尊贵感。对于一部低价小车而言，在控制成本的前提下适度加大车身尺寸，肯定是受消费者欢迎的做法，更何况这是一部为数不多的三厢小车。

    夏利N5车厢设计风格与外形一脉相承，直线搭配弧线，层次分明，稳重中不乏时尚感。浅灰色内饰营造恬静舒适车厢氛围的同时，也降低了日常养护难度。中控台设计紧凑，布局合理，所有控制键一目了然。

    用料方面，细看之下，第一观感并不好，仪表台、中控台材质缺乏质感，但据介绍，这些材料并不便宜，均是环保阻燃、可回收利用的高分子环保材料。试驾时，是不是环保材料不能直接验证，不过，新车气味倒是明显降低。

    夏利N5内部空间可圈可点，比一般轿车略高的前排坐姿，可以让驾驶者的膝盖屈曲比较自然，不但坐得舒服，而且可以节约纵向空间；增长的轴距主要体现在后排方面，所以夏利N5后座拥有极为充足的腿部空间，其后座空间在同级小车中名列前茅。整体而言，夏利N5车厢在设计、款式、用料方面均达到一个新高度，很难想象这是一部不足5万小车。

    在许多场合下，夏利强调其车型“皮实耐用”的优点，夏利N5同样不例外，多年来，夏利形成了良好口碑，所以，丝毫不用为夏利N5可靠性担忧。

    实际上，站在经济型车买家的角度看，他们最不愿意看到的是不成熟、不可靠，夏利N5在这两方面可以得到同级最高分。不过，目前摆在夏利面前最大的挑战是丰富车系，增加自动挡，这对城市用户非常重要；加强形象营销，让自己的优点更深入民心，如是，才能真正成为新一代国民车。

    夏利N5发动机值得“大书特书”，有1.0L和1.3L两种排量，均由一汽自主研发生产。其中1.3L最大功率67Kw，最大扭矩120Nm，升功率高于50kW，具有VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，提高燃油经济性的同时，降低尾气排放，并能提高低转时的扭力输出。而1.0L发动机功率为50Kw，扭矩为90Nm，没有VCT-i技术，不过在夏利N3++上得到市场的验证，发动机性能稳定，经济省油。

    底盘方面，夏利N5 1.3L采用全新调校的前后独立悬架系统，配以EPS电子助力转向、ABS+EBD，就硬件而言，没有令人抱怨的环节。实际驾驶，动力输出轻快完善，1500转开始就有不错扭力，保持3000转以上换挡更能带来澎湃的冲劲，加速超车轻快感不亚于任何同排量小车。离合、换挡都很轻松，转向轻巧准确、助力完善，驾驶起来虽谈不上刺激，但一切都容易上手。

    夏利N5 1.0L最让人吃惊的地方在于提速甚至丝毫不逊色于1.3L，但缺点也很明显，一是加速时噪音要比1.3L来得大，二是动力输出不如1.3L来得顺畅。需要注意的是，夏利N5 1.0L没有配备助力转向，车内配置也是以实用为主，不如1.3L来得完善，但售价仅为4.39万元。夏利N5的三个配置水准区隔明显，很难说哪一款性价比最高，就看个人需要了。