体验法拉利California（内饰篇）

　　在打开车门的刹那，应该说法拉利California的全真皮包裹内饰相当的精致，没有眼花缭乱的按钮，没有花哨的装饰，一切都那么合适的映入你的眼帘，不得不佩服法拉利设计师的实力，豪华与科技尽在其中。

　　法拉利California的方向盘多项科技都源自于F1赛车，整个造型精致舒适，手感极佳操作顺手，并且转向助力的力度相当的舒适，没有一般运动型车那么暴躁，采用四向电动调节方便驾驶员操作，而最特别的设计是喇叭按钮设计在正确抓握方向盘的大拇指位置，非常贴心的设计。

　　法拉利California的发动机启动按键设计在方向盘上，要启动发动机需要先用传统的钥匙转到通电位置，然后踩住刹车按发动机启动键，发动机点火并传来一声自动加油声，相当有感觉，而要关闭发动机则回归传统需要转到钥匙断电即可。

　　安装在方向盘上的Manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一，它毫无疑问地来自我们在F1赛车上采用的技术。Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起。舒适：在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的情况（湿滑路面），最佳的日常驾驶设定。运动：在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性，用于需要高性能的动感驾驶。CST关闭：这一设定赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力，除ABS外，不会有任何形式的电子干预，这个是给有实力的人准备的，轻易不要尝试。

　　法拉利California自然要配置更接近于F1的换挡拨片，操作手感相当不错，并且需要它地方相当多，在变速器AUTO的情况下也是需要它的，起步时需要先拨动升档拨片至1档，然后加油起步，而停车时要换至N档则需同时拨动两个拨片即可。

　　法拉利California的中置设计转速表时刻提醒你它的身份，一万转的设计让你知道它的实力，黄底仪表底在车内显得相当乍眼，并且整个数字设计的也比较大，方便驾驶者随时关注转速。

　　法拉利California的多媒体影音系统采用全彩色触摸屏设计，集成DVD音响、蓝牙电话、GPS导航等功能，碟片采用内藏式设计，并且可以外接ipod播放器等音频设备，不过系统为全英文界面，需要一定英文基础。

　　作为比较实用装备之一的GPS导航已经成为中高级车的标配，而法拉利California导航可能为后装导航，采用中文界面但不支持触摸屏操控，必须使用遥控器操作，具体步骤有些复杂，需要一定的时间学习说明书。

　　法拉利California的中控区设计非常特别，空调面板与驾驶操控区完美融合，其中驾驶操控区的设计如果是竖直造型的话，很像战斗机的操控杆，而跑车的“起飞”自然也是需要它来控制，中间法拉利Logo很有质感。

　　法拉利California采用自动双区空调设计，整个面板设计非常的精致，操作也是十分的方便简洁，而由于其大马力跑车的特性，在冬日里热风会非常快的被传递到驾驶舱，这与一般轿车需要水温缓慢上升有所不同，并且热度非常强劲，即使冬日开蓬驾驶也不会觉得寒冷。

　　法拉利California的换挡区采用的传统的跑车范设计，当然这也是F1的设计灵感，没有换挡杆只有按钮，其中Launch为超级起步模式，按下这个按键后，只需将油门踩到底，然后踩住刹车，待转速升到一定范围后松开刹车即可，电脑会在防止驱动轮打滑的情况下将发动机的最大动力分配给驱动轮，以实现最快的加速。Auto则是自动换挡模式，模拟一般的自动变速器驾驶，法拉利California采用新型7速双离合器变速箱。R很简单就是倒档。

　　当然这样的一款跑车，不开蓬就对不起这个设计了，法拉利California按一下硬顶操作按键，顶篷可自动收起或展开，仅仅需要14秒钟，车内便洒满冬日和煦的阳光。开关蓬的操控就是这个按钮(要长按而非一触式设计)，并且车内中控屏会有提示是否完成操作。