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“双面”超跑 体验法拉利-California

大家车网 2013-01-16 16:50 来源:本站 作者:赵永健

体验法拉利California(外观篇)

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  California作为法拉利首款硬顶敞篷GT跑车,还创造了多个第一次,第一个前置V8发动机,直喷技术第一次使用,第一个七速变速器,第一个可折叠的硬车顶,第一个垂直排列排气管。而我们也是除车展外首次与California亲密接触,虽然时间短暂但依然令人印象深刻。

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  法拉利California的创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车1957年版250 California的精神和驾驶快感。秉承法拉利的传统California 采用了大量创新功能。法拉利California 采用了全新的生产线,并且研发了多种从未露面的新技术,诠释了法拉利GT跑车和运动跑车双线发展的战略。

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  法拉利California车长4563mm、车宽1902mm、车高1308mm,轴距则达2670mm,让2+2设计的California后排座椅不是摆设,能提供更大的使用灵活性。整个车身比例协调,前车身并没有特别狭长,驾驶感觉非常出色。

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  法拉利作为很多人心中的梦想之车,无疑它的徽标具有很强的认知度,法拉利California的车身头部分别配有三处法拉利Logo,首先在前进气格栅上镶嵌着镀铬立体造型马标,而在机盖上则镶嵌有方形徽标,侧面的盾形Logo非常乍眼,这应该也是法拉利所追求的效果。

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  法拉利California标配氙气前大灯,饱满的造型与前脸完美融合,并且配有隐藏式清洗功能,小灯和转向灯都为Led灯组,尽显流行与科技潮流。

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  由于法拉利California采用中前置发动机,因此运用于一般性能车的前机盖进气口,也出现在了California身上,V8发动机强大的动力少不了它的功劳。

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  法拉利California采用极富运动气息的铝合金轮毂,并采用陶瓷刹车盘,散热和制动能力更加优秀。配备了尺寸为前245/35ZR20、后285/35ZR20的低扁平比轮胎,使这款车拥有几乎完美的抓地力。

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  从车身侧面来看,法拉利California未开蓬的情况下,车身姿态非常优雅,水波浪式的腰线贯穿前后,门外拉手和外后视镜造型都经过了精雕细琢,是符合空气动力学的设计。

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  虽然法拉利California拥有不少全新的设计,但这款车并没有摒弃法拉利的传统,比如尾部圆筒形的LED尾灯设计和底部扰流板等。另外,车尾两侧竖立的四个镀铬排气管也是非常扎眼的设计,看上去更具运动气质。

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  在车尾细节上,法拉利California的全红尾灯非常的乍眼,而它并没有集成刹车灯,而只是小灯而已,镶嵌在车尾的Logo彰显身份,竖立的排气管也是首次出现在法拉利车型上。

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  法拉利California是一款前置后驱车型,打开采用液压挺杆支撑的前机箱盖,4.3L V8引擎静静的躺在舱内,最大功率338kw,最大扭矩485牛米。前置发动机的法拉利一开始会让人有些不适应,但0-100Km/h仅需4秒向人昭示它依然强大。

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  当然这样的一款跑车,不开蓬就对不起这个设计了,法拉利California按一下硬顶操作按键,顶篷可自动收起或展开,仅仅需要14秒钟,车内便洒满冬日和煦的阳光,不过法拉利在路上行驶已经很乍眼,如果在敞篷驾驶的话需要一定的心理承受力。

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  对于跑车的行李箱空间不要过分奢求,毕竟它的定位不是伴随我们长途驾驶,法拉利California在关蓬的情况下,行李箱空间为340升,而如果敞篷的话则要占去100升的空间。

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  应该说,法拉利California的外观设计符合东方人的美感,风格低调而内敛,当然它的引擎声并不低调,而这就是跑车范所必需的。

关键词:法拉利  California   责任编辑: 王珺

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