体验法拉利California（外观篇）

　　California作为法拉利首款硬顶敞篷GT跑车，还创造了多个第一次，第一个前置V8发动机，直喷技术第一次使用，第一个七速变速器，第一个可折叠的硬车顶，第一个垂直排列排气管。而我们也是除车展外首次与California亲密接触，虽然时间短暂但依然令人印象深刻。

　　法拉利California的创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车1957年版250 California的精神和驾驶快感。秉承法拉利的传统California 采用了大量创新功能。法拉利California 采用了全新的生产线，并且研发了多种从未露面的新技术，诠释了法拉利GT跑车和运动跑车双线发展的战略。

　　法拉利California车长4563mm、车宽1902mm、车高1308mm，轴距则达2670mm，让2+2设计的California后排座椅不是摆设，能提供更大的使用灵活性。整个车身比例协调，前车身并没有特别狭长，驾驶感觉非常出色。

　　法拉利作为很多人心中的梦想之车，无疑它的徽标具有很强的认知度，法拉利California的车身头部分别配有三处法拉利Logo，首先在前进气格栅上镶嵌着镀铬立体造型马标，而在机盖上则镶嵌有方形徽标，侧面的盾形Logo非常乍眼，这应该也是法拉利所追求的效果。

　　法拉利California标配氙气前大灯，饱满的造型与前脸完美融合，并且配有隐藏式清洗功能，小灯和转向灯都为Led灯组，尽显流行与科技潮流。

　　由于法拉利California采用中前置发动机，因此运用于一般性能车的前机盖进气口，也出现在了California身上，V8发动机强大的动力少不了它的功劳。

　　法拉利California采用极富运动气息的铝合金轮毂，并采用陶瓷刹车盘，散热和制动能力更加优秀。配备了尺寸为前245/35ZR20、后285/35ZR20的低扁平比轮胎，使这款车拥有几乎完美的抓地力。

　　从车身侧面来看，法拉利California未开蓬的情况下，车身姿态非常优雅，水波浪式的腰线贯穿前后，门外拉手和外后视镜造型都经过了精雕细琢，是符合空气动力学的设计。

　　虽然法拉利California拥有不少全新的设计，但这款车并没有摒弃法拉利的传统，比如尾部圆筒形的LED尾灯设计和底部扰流板等。另外，车尾两侧竖立的四个镀铬排气管也是非常扎眼的设计，看上去更具运动气质。

　　在车尾细节上，法拉利California的全红尾灯非常的乍眼，而它并没有集成刹车灯，而只是小灯而已，镶嵌在车尾的Logo彰显身份，竖立的排气管也是首次出现在法拉利车型上。

　　法拉利California是一款前置后驱车型，打开采用液压挺杆支撑的前机箱盖，4.3L V8引擎静静的躺在舱内，最大功率338kw，最大扭矩485牛米。前置发动机的法拉利一开始会让人有些不适应，但0-100Km/h仅需4秒向人昭示它依然强大。

　　当然这样的一款跑车，不开蓬就对不起这个设计了，法拉利California按一下硬顶操作按键，顶篷可自动收起或展开，仅仅需要14秒钟，车内便洒满冬日和煦的阳光，不过法拉利在路上行驶已经很乍眼，如果在敞篷驾驶的话需要一定的心理承受力。

　　对于跑车的行李箱空间不要过分奢求，毕竟它的定位不是伴随我们长途驾驶，法拉利California在关蓬的情况下，行李箱空间为340升，而如果敞篷的话则要占去100升的空间。

　　应该说，法拉利California的外观设计符合东方人的美感，风格低调而内敛，当然它的引擎声并不低调，而这就是跑车范所必需的。