挑战本田CR-V 试驾2010款马自达CX-7 GX

挑战本田CR-V 试驾2010款马自达CX-7 GX(4)

CX-7 GX的标配非常多：织物座椅，正面、侧面气囊和气帘带有侧翻传感器，空调，带有方向盘音响控制功能的AM/FM/CD/MP3，外接音频输入和四个扬声器，高度/倾角可调方向盘，带有前后自动升降功能的电动车窗，电控车门锁，遥控无钥匙进入功能的折叠钥匙，巡航控制，转速表，车外温度显示表，带加热功能侧后视镜，雨量感应式前雨刷，间歇式后雨刷，带有平均油耗显示的车载电脑以及可按60/40比例放倒的后排座椅。

同样，GX还标配17英寸合金轮圈，卤族前大灯，车尾扰流器和单排气管。不过，GX并不配备折叠行李箱盖以及某些豪华配置，包括博士高档音响，导航系统，Sirius卫星收音机和盲点监控系统。唯一的选装件是售价2995加元（约合人民币1.93万元）的豪华套装，它包括真皮座椅，方向盘和排挡头，电动天窗，带加热前排座椅，带手动调节腰部支撑的电动驾驶员座椅，电动乘客座椅，自动气候控制以及蓝牙免提电话系统。

CX-7硕大的车门和相当低的踏入高度（相对于206毫米的离地间隙而言）使这款车进入前后排座椅都很容易。驾驶员座位很高，因此视野开阔。驾驶员座椅的高度电动可调，而腰部支撑则是手动调节，选装的真皮座椅包括了座椅加热功能，有一个温度设置功能。即便选装了天窗，头部空间也很充裕，而前后排座椅的腿部活动空间也很宽敞。在车辆内部，新的3.5英寸黑白显示屏可提供油耗、行驶里程，电台预置，时间和车外温度等信息，可以通过方向盘上的控制键选装你想要的资讯，但在GT车型上这个小显示屏用于显示导航信息。在它的右侧是黑红色显示屏用于显示风扇转速，引擎温度，送风模式以及收音机/CD电台/音轨。

我喜欢仪表板的整体设计和外观风格，仔细观察会发现在收音机和暖风周围的黑色塑料板上有刮痕，或许是手指甲调节音量按钮时留下的痕迹。顺便说一句，音量调节钮很小，中控台中央那个大的旋钮是用来调台的。适应这些需要一些时间。用来调节温度和风扇转速以及送风模式的硕大旋钮非常明显，但驾驶员需要一直盯着顶部的显示屏来确定温度或送风模式。我发现锯齿状变速箱排挡杆档位比直线型的操控更困难，但这也许是个人感受。将排挡杆向左板就转为手动模式，然后向前或向后推拉就可换挡。

在排挡杆的后面是两个杯架，后排中央扶手处也有两个。在两个前排座椅之间是一个带有很大储物箱的扶手，抬起扶手就可以发现里面有一个托盘，外接音频接口和12伏电源插座。在手套箱和前排座椅背部的口袋内内还有更大的储物空间。只需扳动行李箱内的一个扳手就可以将后排座椅折叠放平，从而使储物空间大大提高。在行李箱地板下备胎周围还隐藏着一个储物空间。车尾的掀背式尾门很轻，打开抬起或放下尾门都很容易，尾门开口很高，很宽，虽然储物空间很宽敞，但仍比RAV4，CR-V和Equinox的小。

总体评价

对于一款售价低于3万加元，燃油经济性获得大幅提升的新款入门级前轮驱动车型CX-7 GX，它在市场上的主要竞争车型包括本田CR-V和丰田RAV4，但在很多方面，说实话，它还比不上竞争对手。