就是国产英朗 试驾沃克斯豪尔新雅特(2)

在更高的速度之下，新雅特依然能够提供优秀的操控性能，虽然在运动模式下车头的动态会更加稳定，但大多数情况下，正常模式已经能够满足你的需要了，Tour模式则会进一步降低车身震动，并且使转向更加轻盈。

无论在何种行驶模式之下，SRi都能够提供令人满意的动力稳定性，涡轮的介入适时而且平顺，活力充沛，涡轮迟滞也几乎感觉不到。强悍的涡轮在介入后，为发动机的动力输出制造了平滑的峰值扭矩曲线，在涡轮介入的转速范围内，整个扭矩输出过程紧凑有力，最终达到极限继而衰减，当然，在这之前你应该考虑换挡了。

关闭ESP，你会发现新雅特狂躁的一面：在颠簸的路面上急速转弯，会出现轻微的转向不足。幸好，ESP对于驾驶的协助是非常有效的。打开ESP功能，降低传递路感的灵敏度，丝毫不会影响新雅特带给你愉悦并富有激情的驾控乐趣。

对于大多数新雅特买家，其动力性能的表现远不如实用性来的重要。新雅特的座舱前后空间宽敞得体，精致且舒适，如果非要挑一些问题，那么新雅特的后座支撑性还需加强，双层地板占用了一些高度空间，但是相比它们带来的方便真是不值一提。

尽管新雅特的1.6升涡轮增压发动机在动力输出过程中没有自然吸气发动机的绝对顺畅，或产生一些令有的人着迷的共振，但这绝不妨碍我们认可它的礼貌和强大，配合上表现出众的6速变速箱以及超越同级的刹车系统，新雅特SRi无论日常驾驶还是高速激进都游刃有余，可以说它成为新一代中级车代表绝对当之无愧。

你可以直接把新雅特加入你的购车备选名单了，虽然新雅特没有1998年福克斯推出时对老款操控性的颠覆气概，但新雅特也绝对称得上是中级车的最新代表，革命性的设计和产品优势令人不得不怀疑它今后是否会给福克斯和高尔夫带来大麻烦。

它的外观无可厚非，并拥有最吸引人的内饰设计，同时你不能忽略它优异的驾乘表现、精致的装配工艺和主动悬挂带来的随心所欲物驾乘感受。它还需要更长的时间来证明它的王者地位——但就现阶段而言，它相比较老款雅特的进步已经一目了然。