静观其“变” 试驾英菲尼迪G37敞篷跑车

    开敞篷车的好处到底是什么？我想了很久得出的结论仍然没什么新鲜的，无非是炫耀自己罢了，而相关的试驾报导也总是脱离不了惊艳之类的形容字句。不过，之后我又想到了另一个买敞篷车的理由，那就是抬头就看得见阳光。按照以往的经验，女孩们对美白的疯狂，在艳阳天下你把篷打开说不定还会遭来白眼。莫非敞篷车在国内真的没有市场？当你从酒吧或是夜店走出来时，少爷将开篷后的G37缓缓驶向你面前，他身旁女伴那神气的眼神将告诉这一切都是值得的。

    我保证我没笔误，因为如今的G37家族已再添新员，对于长期着墨于双门性能跑车的英菲尼迪品牌，这实属不易。自上个世纪90年代的M30 Convertible后，英菲尼迪旗下便不再有敞篷作品问世。不过，转机还是很快来了，在2008年日产公布GT 2012实业计划后，也为英菲尼迪的敞篷车领域带来了曙光。因此在同年末的洛杉矶车展，G37以硬顶敞篷的身份，再次迈开了该品牌的重要一步。到了2009年，在竞争品牌敞篷作品陆续到位后，英菲尼迪也正式向中国导入了G37硬顶敞篷跑车。那么印象中总是风情万种的敞篷跑车，与讲求日式和风精神的英菲尼迪品牌，将会擦出怎样的火花？

    再举个例子，变形金刚为什么那么流行，原因便在于一台车子可以变成另一种模样实在太有趣了，而G37敞篷版在关篷时的外观其实与G37双门跑车版一样，但是他赢在会变形。与许多跑车一样，这款车用的也是三片式电动硬顶，整个收合时间仅需25秒。同时，为了降低受纳时的重心他还使用了所谓的多连杆结构，其特点是速度快、重心低以及占用的空间小，这种结构倒不见得有多精妙，但开关之间的动作的确很炫。

    G37硬顶敞篷跑车全长4660毫米，宽度为852毫米，并且保持了与G系其他两款车型同样的2850毫米的长轴距。整车外形饱满敏捷，兼具宛如天成的高贵与自由奔放的动感，展现出了跑车所特有的均衡。起自前翼子板的优美曲线逐渐向后延伸，在顶部圆滑过渡，随之渐渐融入流线形的整体轮廓中，打造出行云流水般的流畅身形。铝合金质地的发动机舱盖宽大平滑且呈波浪形，结合优美的腰线和紧凑的尾部，使得G37硬顶敞篷跑车拥有0.30的低风阻系数。毫不夸张地说，G37 硬顶敞篷跑车在顶篷打开时热情洋溢，关闭时则优雅迷人，充满诱惑的视觉冲击无处不在。而他19英寸的10辐铝合金轮辋不仅要承载1897公斤的车身，又为车子平添了一丝凶猛。

    与G37双门跑车基本相同的内室设计依旧充满了日式的细腻与奢华。具有家族特色的指针石英钟位于中控台中央散发着浓郁的东洋风味，夜幕降临时车内紫罗兰色系的照明则让全车沉浸在浪漫神秘的氛围之中。而位于方向盘后方的换挡拨片，则时刻挑逗着驾驶者的驾欲。和雷克萨斯提供的那种精致有很大区别，英菲尼迪走的是个性运动路线。包裹性极佳的座椅、红区设定在7500转/分的仪表，还有搭配了铝合金饰条的全黑色中控台……总之一切都在隐隐向你暗示着这款车的运动潜力。喜欢驾驶的人大都不会抵触G37敞篷跑车的内部，从方向盘的角度到所有按键的布局，均会带给你一种攻击感。